[实用新型]一种新型密封过滤器滤芯结构

说明书

一种新型密封过滤器滤芯结构，涉及内燃机过滤装置领域，包括平行设置的顶盖、底盖、设于顶盖与底盖间的中心柱和包裹于中心柱周围的过滤介质，中心柱两端设有限位环；顶盖内侧设有第一空槽，第一空槽与中心柱顶部的限位环形成第一安装腔；底盖内侧设有第二空槽，第一空槽与中心柱底部的限位环形成第二安装腔；第一安装腔内设有第一密封环；第二安装腔内设有第二密封环。通过该过滤器滤芯密封结构，可以方便的对滤清器的机油/燃油进出口进行同时的密封，保证在各种工作状态下都不会发生泄漏的问题；同时具有相对现有技术更为简单的结构，提高生产效率。本实用新型具有结构简单、密封性能好、密封全面性好、结构力学性能好的优点。

技术领域

本实用新型涉及内燃机过滤装置领域，尤其涉及一种新型密封过滤器滤芯结构。

背景技术

内燃机车需要对各运动零部件进行强迫润滑及冷却。其主要功能是为内燃机提供具有一定压力、温度、流量及清洁度的润滑油。在内燃机车的运行过程中，机油会容纳机械结构间的磨损产生的碎屑和外界空气中进入的灰尘，此时需要机油滤芯为润滑系统内的机油进行过滤，不然这些杂质会造成机械系统的不正常快速磨损和机油的粘稠化衰竭，现有的机油滤芯接口为多个橡胶密封零件组合装配的，机油滤芯总成连接接口处容易造成流通短路现象，即润滑油携带机械杂质未经过滤而直接进入滤清器清洁腔，污染的润滑油会造成内燃机零部件的磨粒磨损，影响到内燃机车的安全使用和工作寿命。

同时，在内燃机车辆的燃油油路系统中，也存在以上问题，液体燃料需要进过过滤杂质的步骤才可进入发动机中燃烧，否则会造成燃烧室的磨损、喷油器的堵塞等影响发动机寿命的问题。

如公开号为CN203499758U的中国实用新型专利所述的一种内燃机车的整体式密封圈机油滤芯。其通过压盖将一体式的密封圈固接于滤芯的顶部，从而以一体的形式提高密封性。但是这一技术方案只采用的单向的密封，即在整个滤清器中其只能在与机油进油管形成密封，即旁通阀处没有密封，在旁通阀工作时有可能发生泄漏的问题；同时，其需要额外的压盖对密封圈进行固定，结构件较多，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型密封过滤器滤芯结构以克服上述现有技术中存在的缺陷，通过该密封过滤器滤芯结构，可以方便的在机油滤清器或者燃油滤清器的安装场合中实现高效稳定的密封效果，保证在各种工作状态下都不会发生泄漏的问题；同时具有相对现有技术更为简单的结构，提高生产效率。

为实现实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型密封过滤器滤芯结构，包括平行设置的顶盖、底盖、设于所述顶盖与底盖间的中心柱和包裹于所述中心柱周围的过滤介质，所述中心柱两端设有限位环；所述顶盖内侧设有第一空槽，所述第一空槽与所述中心柱顶部的所述限位环形成第一安装腔；所述底盖内侧设有第二空槽，所述第二空槽与所述中心柱底部的所述限位环形成第二安装腔；所述第一安装腔内设有第一密封环；所述第二安装腔内设有第二密封环。

由此，在内燃机车的滤清器构型中，所述第一密封环与机油/燃油进口可以形成密封连接，所述第二密封环与机油/燃油出口形成密封连接，即形成了在整个滤清器中将其密封分隔的布局，从而使得机油在流动过程中只能从本新型过滤器滤芯过滤介质中流过并最终流出，避免了可能的泄漏情况。用于安装所述第一、第二密封环的第一、第二安装腔由所述顶盖、底盖和中心柱上的限位环和第一、第二空槽组成，即通过将分体的所述顶盖、底盖和中心柱组合即可将第一、第二密封环有效组装、定位，简化了加工制造的难度，提高了效率。

作为本实用新型的优选，所述限位环与所述中心柱一体同心设置，所述限位环外径小于所述中心柱外径。

由此，所述限位环与所述中心柱在局部形状上呈一个较小的圆环凸台放置于一个较大的圆环凸台上的形状，在所述限位环与所述第一、第二空槽形成第一、第二安装腔时形成一个凹形口，从而将密封环有效的卡接安装。同时，所述限位环与所述中心柱同心，具有良好的各向等同的力学性能，避免其在工作时的受力不均的问题。