[实用新型]一种提高精度的气囊盖模具

说明书

本实用新型涉及制造领域，具体公开一种提高精度的气囊盖模具，包括：定模镶件和动模镶件，定模镶件和动模镶件相对地自由接近及离开，在合模时形成模腔；以及调整垫板，所述调整垫板设置在动模镶件的下方。通过设置调整垫板进行精度调整以弥补由于皮纹的厚度不可控制出现的误差，降低了对皮纹厚度的精度要求，从而使生产工艺可控，有利于形成大规模的模具制造工艺；避免对模具进行烧焊、切削等工艺，避免模具的变形，使调整的过程更加精确，容易实现，一次性达到最终的工艺要求，减少工艺成本，提高工作效率，避免在多次组装和拆解的过程中影响模具的尺寸精度及组合精度，延长模具的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于制造领域，具体涉及一种提高精度的气囊盖模具。

背景技术

安全气囊系统(SRS)是一种在发生紧急情况下避免汽车内成员遭受二次碰撞的保护装置，通常与安全带一起配合使用。它包括安全气囊、用于收纳安全气囊的收纳装置、感知装置及相关控制系统等。当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度，并且自动触发充气，在瞬间(约25-35毫秒内)完成气囊的充气过程，并使收纳装置打开，使气囊从收纳装置的中弹出。为了使气囊能够顺利、快速地弹出，本领域技术人员通常对收纳装置设置特制的气囊盖，通过在气囊盖的内表面预设薄弱部，从而使气囊盖能够从预设的薄弱部爆开。例如，在气囊盖的内表面预设一条爆破线，使其厚度较气囊盖的基本厚度更小，从而形成薄弱部，保证气囊盖从爆破线处爆开。要使气囊盖在工作过程中能够稳定地发挥作用，除了设置可靠的产品参数之外，还需要严格控制气囊盖的加工精度。

现有技术中的气囊盖通常采用注塑成型的制作工艺。图1为现有技术中使用的注塑成型的模具，它包括定模镶件1、动模镶件3、斜推件组4、直推件组5、顶针板组合6以及底板7。其中，定模镶件1和动模镶件3之间形成模腔，通过将胶料浇注在模腔中得到成型的气囊盖产品2，调整动模镶件3的位置即可控制气囊盖产品2的厚度。在注塑完成后，通过斜推件组4和直推件组5将气囊盖产品2顶出模腔，即可得到气囊盖产品2。因此，在注塑工艺中，必须严格控制模具的尺寸和工艺参数，保证模腔的厚度精度，以满足成型后的产品胶厚的精度的要求。

然而，注塑工艺本身容易出现缺陷，最常见的是由于模具的尺寸和相对位置的准确性引起的产品缺陷，即尺寸精度和位置精度。何况，在气囊盖的实际生产过程中还需要对模腔的上表面进行皮纹处理，成型后在气囊盖的上表面上形成约0.2mm厚的皮纹，也会影响模腔的厚度。更加重要的是，在对大批量的气囊盖模具进行皮纹处理时，现有技术大多采用人工处理的方式。因此，皮纹的厚度只能依赖于技术人员的经验来控制，现有技术中大都采用目测或者粗测的方式来估计皮纹的厚度，并且进行相应的误差调整。这一过程导致由于不同的技术人员操作、同一技术人员不同批次的操作过程中均会影响皮纹的厚度，进而更加影响模具的相对位置精度，即导致模腔厚度的精度不能达到要求。现有技术中，仅仅是通过反复的组装模具，根据试制产品的尺寸，对模具进行调整，通过多次调整以满足生产工艺的要求，因而浪费了大量的人力物力，且影响模具的使用寿命。

实用新型内容

本专利目的是克服上述现有技术的缺陷，提供一种精准控制模具相对位置从而控制气囊盖厚度(胶厚)的气囊盖模具，以提高气囊盖的尺寸精度。

为了达到上述目的，通过如下技术方案实现：

一种提高精度的气囊盖模具，包括：

定模镶件和动模镶件，定模镶件和动模镶件相对地自由接近及离开，在合模时形成模腔；通过检测定模镶件和动模镶件的相对位置关系，确定合模后模腔的厚度；

合模后模腔的形状、尺寸、精度控制气囊盖产品的形状、尺寸及精度；所述模腔的内表面设有爆破槽，用于在气囊盖产品的外表面形成预设薄弱部；

斜推件组和直推件组，分别与动模镶件连接，用于将模腔中的气囊盖产品从模腔中顶出脱模；