[实用新型]一种新能源汽车PTC加热器用加热包

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车PTC加热器用加热包，包括加热机构、夹板和加热包镶块；加热机构包括正电极片、负电极片和陶瓷片，正电极片和负电极片相对设置，并且陶瓷片位于正电极片和负电极片之间，三者固定连接；正电极片和负电极片的外侧还分别设置有绝缘材料；夹板是由两块相对放置的竖板和将两块竖板底部一体连接的连接板构成，夹板呈U形状结构；夹板的开口为渐开式结构，并且其中一个竖板的两侧自上而下还相对设置有多对弹片，弹片与竖板一体成型。本装置针对现有的PTC加热器用加热包换热效率不高，紧固性较差，装配效率低等技术问题进行改进，本实用新型具有热稳定性高，使用寿命长，紧固性能高等特点。

技术领域

本实用新型涉及PTC加热器零部件领域，尤其涉及一种新能源汽车PTC加热器用加热包。

背景技术

PTC加热器是由PTC发热元件、正负极电极片以及封装壳体构成的一种新型电加热器，由于其具有换热效率高、安全可靠、自动恒温、耗电量小以及升温快、体积小等技术优势，已成为目前应用最为广泛的电加热器材之一。在新能源汽车领域，电动汽车缺少传统车的发动机热量，市场对于液体加热PTC需求越来越大，但是液体加热PTC的中的加热包的紧固一直是个问题，一个是稳定性不够，在车辆行驶过程中往往因震动会出现PCT加热元件松动平移导致连接的PCB板震裂等现象；还有就是现有的PTC加热器往往换热效率的损失，影响产品性能；以及普通的PTC加热器紧固装置往往结构较为复杂，不易生产加工，现有的PTC加热器紧固件有的虽然能够对加热元件进行很好的固定，但是往往不易安装，在紧固的过程中很有可能造成对加热器的严重挤压、变形，甚至损坏正负电极片。同时现有的用于封装PTC发热元件以及正负极电极片的壳体通常采用夹板来封装，夹板可以采用“三明治”方式进行夹紧，即由两块平行的竖板进行挤压，形成一个紧固的加热元件。然后再将加热元件与加热铝座进行固定安装，实现对新能源汽车内的水源进行加热。但是这种夹板往往紧固度不够，容易在汽车长时间的震动过程中出现松动，从而使得加热元件与夹板分离，甚至导致与正负极电极片相连的PCB板震裂，导致产品直接报废。虽然有的PTC加热器生产厂商在将其与加热铝座进行固定安装时，会在夹板的一侧或两侧安装有紧固件，从而使得加热器与加热铝座更加稳固，但是这种往往会造成安装困难，安装时容易导致加热元件或者加热铝座受力损伤或裂开；还有就是紧固件与夹板之间不能很好限位固定，容易导致紧固件容易上下、左右滑动，这也降低了PTC加热器的使用寿命。现有的水加热PTC加热包的加热效率损失较重，不得不采用性能更强价格更加昂贵的导热垫来弥补加热效率的损失，产品的成本得不到一个很好的控制。针对以上技术问题，本实用新型公开了一种PTC加热器用加热包，本装置具有加热稳定性高，使用寿命长，紧固性能高等特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种新能源汽车PTC加热器用加热包，以解决现有技术中的PTC加热包使用寿命短，紧固性能差以及安装不方便等技术问题。针对以上技术问题，本实用新型改进的方案如下：

本实用新型公开了一种新能源汽车PTC加热器用加热包，包括加热机构、夹板和加热包镶块，加热机构位于夹板的内腔，加热包镶块与夹板的外壁固定连接；加热机构包括正电极片、负电极片和陶瓷片，正电极片和负电极片相对设置，并且陶瓷片位于正电极片和负电极片之间，三者固定连接；正电极片和负电极片的外侧还分别设置有绝缘材料；

夹板是由两块相对放置的竖板和将两块竖板底部一体连接的连接板构成，夹板呈U形状；夹板的开口为渐开式结构，并且其中一个竖板的两侧自上而下还相对设置有多对弹片，弹片与竖板一体成型。工作时，将加热包镶块插入弹片的插槽内，用来将加热机构与PTC加热铝座紧固；夹板渐开式的结构能够很好的便于加热机构进行安装，大大提高了安装效率；多对弹片组成的插槽，既能够为加热包镶块提供一个安装通道，也能够很好的对加热包镶块进行夹持，防止加热包镶块因车体长时间震动出现松动，甚至破坏加热器。

优选的，为了能够更好的便于陶瓷片的安装、固定，正电极片或负电极片的内侧还固定安装有陶瓷片固定框，陶瓷片固定安装在陶瓷片固定框内，陶瓷片的数量为2～5个。