[实用新型]一种高压空调管压板密封结构

说明书

本实用新型涉及一种高压空调管压板密封结构，包括空调管路、压板以及与压板配合的对手件，所述压板的一侧套设于空调管路上，所述压板的截面形状呈L型，所述压板与对手件之间的接触面形成台阶形状，且压板与空调管路连接的一侧向下凸出，所述压板的另一侧以及对手件上设有螺栓孔，穿过螺栓孔设有锁紧螺栓，所述压板与对手件之间设有与它们之间接触面形状相仿的防尘垫圈，所述空调管路的端面设有环形金属片，所述压板与对手件通过锁紧螺栓的杠杆紧固作用挤压环形金属片和防尘垫圈，实现空调管路端面的可靠密封，在高压及高低温工作情况下可有效密封，同时耐久性大幅度提高。

技术领域

本实用新型涉及空调管路密封结构，具体涉及一种高压空调管压板密封结构。

背景技术

现有汽车空调系统用密封结构通常采用轴向密封，即在接头的底端设置一外径大于接口内径的密封圈，安装时让接口内径与密封圈上表面接触并挤压密封圈使其形变，从而达到轴向密封接口入口处的效果，此种密封方式对密封圈的挤压量小，安装过程中密封圈不会产生过大磨损，而且密封也较为均匀，但是存在一定的泄漏情况，原因主要在于汽车特别是大型工程车辆在工作过程中会产生频率高且振幅较大的振动，基座压板与连接压板在上述过程中会出现轻微形变导致两压板间的间距变大，密封圈的形变量缩小，密封性下降从而产生泄漏。

中国专利CN205781533U公开了一种汽车空调管组合密封结构，包括对接母体和压板，压板具有插入柱，对接母体具有与压板插入柱相配合插接的空调冷媒通道A，对接母体空调冷媒通道A的口部开有密封槽A，密封圈A配合位于密封槽A中；压板的插入柱外表壁凹陷设有密封槽B，在该密封槽B内配合安装有密封圈B；压板中心开有空调冷媒通道B，空调冷媒通道B与空调冷媒通道A相连通。本实用新型的密封圈A在密封槽A中实现对接母体与压板之间的端面密封，密封圈B实现了对接母体与压板之间的径向密封；该结构通过端面密封和径向密封实现对接母体与压板之间的双重密封作用，从而实现空调管路之间、空调管路与空调部件之间的高性能密封作用。

目前，车用空调管路最大工作压力约为36bar，压板通常采用铝材质，采用O型圈密封，这种压板材质及密封形式在高压(170bar)及高低温(-40℃～170℃)的工作情况下无法有效密封同时耐久性存在风险。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种高压空调管压板密封结构，该空调管路压板密封结构在高压及高低温的工作情况下可有效密封，同时耐久性大幅度提高。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种高压空调管压板密封结构，包括空调管路、压板以及与压板配合的对手件，所述压板的一侧套设于空调管路上，所述压板的截面形状呈L型，所述压板与对手件之间的接触面形成台阶形状，且压板与空调管路连接的一侧向下凸出，所述压板的另一侧以及对手件上设有螺栓孔，穿过螺栓孔设有锁紧螺栓，所述压板与对手件之间设有与它们之间接触面形状相仿的防尘垫圈，所述空调管路的端面设有环形金属片，所述压板与对手件通过锁紧螺栓的杠杆紧固作用挤压环形金属片和防尘垫圈，实现空调管路端面的可靠密封。

进一步地，所述环形金属片采用铜片。

进一步地，所述铜片为环形，直径在12-14mm，厚度在0.1-0.5mm，采用环形密封，接触是环形圈，使螺栓的锁止力分布在圈上，厚度不超过0.5mm，若厚度过厚，压缩变形困难，可能超过锁止力，导致密封不完全。

进一步地，所述压板与对手件之间接触面形成的台阶形状高度差为1-1.5cm，锁紧螺栓与空调管路之间的距离为2-3cm。压板与对手件之间接触面所形成的台阶形状高度差，以及锁紧螺母与空调管路之间的距离是相互匹配的，若距离不匹配，压缩杠杆支点会偏离，造成两种结果，其一是密封铜片一侧没有压缩量无法密封；另一种就是，由于力臂支点的偏离，锁止力产生的力矩足以剪切掉铜片，无法实现密封。

进一步地，所述压板与对手件之间设有定位销。