[实用新型]一种钢桥面混凝土防撞护栏的连接构造

说明书

本实用新型具体涉及一种钢桥面混凝土防撞护栏的连接构造，包括混凝土防撞护栏，所述混凝土防撞护栏内设有防撞护栏钢筋，其特征在于钢桥面上沿护栏长度方向设有纵向开孔板，所述纵向开孔板垂直焊接在钢桥面上，通过防撞护栏钢筋与纵向开孔板连接件焊接，将混凝土防撞护栏和钢梁连为一体。本实用新型的混凝土防撞护栏设置在钢桥面两侧，通过防撞护栏钢筋与两道纵向开孔板连接件焊接将混凝土防撞护栏和钢桥面连为一体，不仅可以提高混凝土防撞护栏与钢桥面的连接性能，还避免了防撞护栏钢筋与钢桥面板的大量横向间断焊缝，提高了钢桥面板的疲劳强度和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢桥面混凝土防撞护栏的连接构造。

背景技术

钢桥面由顶板和焊接于顶板上的纵横向加劲肋组成，顶板上设置防水层和铺设沥青铺装层。它具有结构自重轻、承载能力大、适用范围广等优点，是钢结构桥梁中采用最多的结构形式。

为保证车辆的通行安全，需要在桥梁两侧设置防撞护栏，防撞护栏主要是以混凝土护栏为代表的刚性护栏和以钢结构梁柱式护栏为代表的半刚性护栏。一般而言，混凝土桥梁采用混凝土防撞护栏为主，钢结构桥梁采用钢结构梁柱式防撞护栏为主。城市高架桥梁为控制工程造价，大部分标准跨径的桥梁采用混凝土结构，部分大跨径的桥梁采用钢结构，为保持造型一致，钢结构桥梁的防撞护栏往往采用与相邻混凝土桥梁相同的混凝土防撞护栏。

传统的混凝土防撞护栏与钢桥面的连接，是将防撞护栏体内的受力钢筋直接焊接在钢桥面板上，然后浇筑混凝土，实现混凝土防撞护栏与钢桥面的连接。该方法导致钢桥面板上产生大量的横向间断焊缝，降低了钢结构的疲劳强度和使用寿命。因此，有必要优化混凝土防撞护栏与钢桥面的连接构造，进一步提高钢桥面板的疲劳强度和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种钢桥面混凝土防撞护栏的连接构造，克服了上述传统钢桥面板上混凝土防撞护栏连接上存在的缺点，提高了钢桥面板的疲劳强度和使用寿命。

本实用新型的实现由以下技术方案完成：一种钢桥面混凝土防撞护栏的连接构造，包括混凝土防撞护栏，所述混凝土防撞护栏内设有防撞护栏钢筋，其特征在于钢桥面上沿护栏长度方向设有纵向开孔板，所述纵向开孔板垂直焊接在钢桥面上，通过防撞护栏钢筋与纵向开孔板焊接，将混凝土防撞护栏和钢梁连为一体。

进一步地，混凝土防撞护栏内设有防撞护栏第一钢筋和防撞护栏第二钢筋，钢桥面上沿护栏长度方向设有两道相互平行的纵向开孔板，所述防撞护栏第一钢筋两端端部与外侧纵向开孔板的两个侧面相焊接，防撞护栏第二钢筋的上端与防撞护栏第一钢筋焊接，防撞护栏第二钢筋的下端与内侧纵向开孔板的内侧面焊接。

所述混凝土防撞护栏包括护栏本体，护栏本体的底部向内侧凸起形成底座斜面，混凝土防撞护栏内设有沿护栏本体轮廓设置的防撞护栏第一钢筋和沿所述底座斜面轮廓设置的防撞护栏第二钢筋，钢桥面上沿护栏长度方向设有两道相互平行的纵向开孔板，所述防撞护栏第一钢筋的两端向下延伸并弯折后向上延伸，防撞护栏第一钢筋两端端部与外侧纵向开孔板的两个侧面相焊接，防撞护栏第二钢筋的上端与防撞护栏第一钢筋焊接，防撞护栏第二钢筋的下端与内侧纵向开孔板的内侧面焊接。

进一步地，所述的钢桥面由顶板、纵向加劲肋以及横向加劲肋组成正交异形板结构，钢桥面的外侧面设置有侧封板，内侧纵向开孔板下方与钢桥面的纵向加劲肋对齐，外侧纵向开孔板与钢桥面的侧封板对齐。

进一步地，所述的防撞护栏由混凝土、防撞护栏钢筋组成钢筋混凝土结构。

进一步地，混凝土防撞护栏中沿护栏长度方向设置若干组防撞护栏第一钢筋和防撞护栏第二钢筋，所述的纵向开孔板连接件纵向等间距设置若干个圆孔，相邻圆孔之间的间距同防撞护栏钢筋间距，所述圆孔的孔径为圆孔间距的0.4~0.5。

进一步地，所述防撞护栏钢筋与对应的纵向开孔板之间采用双面焊焊接。