[实用新型]煞车夹器锁固装置

说明书

本实用新型公开一种煞车夹器锁固装置，包括一安装支架具有两架板、一液压煞车组件具有两制动缸和两煞车块，以及两结合座分别夹掣两该制动缸，并通过两锁固螺栓以可调整上下位置的方式将该液压煞车组件锁固结合于自行车的叉架。本实用新型能够将两该煞车块调整至最适当的高度位置，提高煞车制动效果，并且于各结合座与相对应的架板之间设有一拘束支撑单元，让各结合座以能够上下移动而不会左右偏移的方式连结于该架板，在安装时能够避免该结合座产生偏斜，在煞车时能够让两该制动缸不会外扩偏移而提供稳定的煞车效能。

技术领域

本实用新型涉及一种应用于自行车的煞车夹器，特别是涉及一种能调整安装位置的煞车夹器锁固装置。

背景技术

请参阅图9及图10所示，揭示一种现有的自行车的液压煞车夹器90，该液压煞车夹器90是安装于自行车的一叉架80，该叉架80具有一对呈对称设置的叉管81，在各叉管81设有一对供该液压煞车夹器90安装锁固的固定座 82。该液压煞车夹器90具有一对呈左、右对称设置的制动缸91，并分别利用两螺栓92安装锁固结合于该叉架80的固定座82，让两该制动缸91对应设于一车轮70的一轮框71的两侧，两该制动缸91设有一压力管路93相连通且各结合设有一朝向该轮框71的煞车块94。如此，能够利用安装于一车手把的一煞车把手(图未绘出)通过该压力管路93同步驱动两该制动缸91朝向该轮框71 方向伸长或缩回，并带动两该煞车块94在一相互抵压于该轮框71的煞车位置与一相互远离该轮框71的放开位置之间移动，达到控制该车轮70减速的煞车作用。

虽然现有的液压煞车夹器90能够提供制动煞车作用，但是因为该液压煞车夹器90是直接安装锁固结合于该叉架80的固定座82，无法配合该车轮70 的轮框71的实际状况而调整至最佳的位置，容易造成该多个煞车块94未能完全贴合于该轮框71的问题，不仅降低该液压煞车夹器90的煞车效果，并且会影响自行车骑乘的安全性。

实用新型内容

为解决现有液压煞车夹器采取固定安装方式，无法配合车轮调整位置而容易降低煞车效果的问题，本实用新型提出一种能调整安装位置的煞车夹器锁固装置。

本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的煞车夹器锁固装置，其适用于安装在一自行车的叉架且包括：一安装支架，其能结合于该叉架且具有两呈直立左右对应设置的架板，于两该架板的下端各设有一固定孔；一液压煞车组件，其具有两呈相向对称设置的制动缸、两分别安装于两该制动缸的煞车块及一连接两该制动缸的送油管；以及两结合座，各结合座包括相对合的一第一座体与一第二座体，该第一座体设有一用以夹持所述制动缸的第一凹窝及一位于该第一凹窝的下方且呈上下延伸的长形孔，该第二座体设有一第二凹窝与该第一凹窝相对合及一长形孔与该第一座体的长形孔相对合；两该结合座分别相对夹掣两该制动缸，并通过两锁固螺栓穿经所述的长形孔而能将两该结合座及该安装支架锁固结合于该叉架；在各结合座的上端后侧与相对应的所述架板之间各设有一导引件，让各结合座通过所述的导引件以能够上下移动而不会左右偏移的方式连结于所述的架板。

优选的，其中所述第一座体的上端及下端分别设有一呈前后贯穿的上螺孔及一下螺孔，所述第二座体的上端及下端对应设有一上穿孔及一下穿孔，一上螺栓穿过该上穿孔且以螺纹结合于该上螺孔，一下螺栓穿过该下穿孔且以螺纹结合于该下螺孔。

优选的，其中所述架板的相向侧各形成有一呈上下直线延伸的支撑侧缘，所述的上螺栓具有一头部及一穿出所述第一座体的尾部，所述的导引件结合于该上螺栓的尾部且抵靠于该支撑侧缘。

优选的，其中所述的支撑侧缘沿上下方向的投影落在所述固定孔的孔径范围内。

优选的，其中于所述支撑侧缘的上端位置朝内凸出形成一止挡部。

优选的，其中所述的架板在接近所述支撑侧缘的板面设有一道与该支撑侧缘平行的导孔，所述的导引件以能够上下移动方式结合于该导孔。