[实用新型]一种双圈涡轮联动脱模机构

说明书

本实用新型公开的一种双圈涡轮联动脱模机构，从中心到外围依次包括镶件Ⅱ、小齿套、镶件Ⅰ和大齿套，且所述镶件Ⅱ、小齿套、镶件Ⅰ和大齿套均为圆形，还包括同时连接大齿套和小齿套的导销，以及与大齿套连接的导轨；所述大齿套用于成型双圈涡轮的外圈叶片形状，所述小齿套用于成型双圈涡轮的内圈叶片形状，所述镶件Ⅱ和镶件Ⅰ用于成型双圈涡轮的产品表面，所述导销用于保证大齿套和小齿套的运动同步，所述导轨用于驱动大齿套和小齿套进行双圈涡轮叶片3D轨迹同步运动。本实用新型公开的一种双圈涡轮联动脱模机构及其脱模方法，使得叶片表面没有划痕和损伤，并保证较小的同心度。

技术领域

本实用新型涉及涡轮脱模领域，具体涉及一种双圈涡轮联动脱模机构。

背景技术

涡轮是汽车发动机燃油泵总成的关键部件，涡轮在高速旋转的工作条件下，为发动机输送燃油。涡轮的叶片是通过流体力学的精密计算得出其3D曲面。制造涡轮叶片注塑模具的难点在于如何制造该模具的脱模系统，保证涡轮产品在脱模的过程中不产生变形和损伤，从而保证涡轮产品能有效执行燃油输送的功能。涡轮产品的注塑模具难度非常高，尤其对于有特殊功能要求的双圈叶片形式的涡轮产品，脱模机构的成功实现是制造该模具的关键所在。

由于涡轮高速旋转时动平衡的要求，双圈叶片在脱模过程中不能有任何划痕或损伤。由于涡轮工作中的输油效率指标要求，涡轮产品的中心轴与两圈叶片的同心度需要保证在0.03mm以内，这对注塑模具提出了超高的精度要求。而现有技术中传统的脱模的方式已经不能满足现在科技对于双圈涡轮的工艺要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种双圈涡轮联动脱模机构，使得叶片表面没有划痕和损伤，并保证较小的同心度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种双圈涡轮联动脱模机构，从中心到外围依次包括镶件Ⅱ、小齿套、镶件Ⅰ和大齿套，且所述镶件Ⅱ、小齿套、镶件Ⅰ和大齿套均为圆形，还包括同时连接大齿套和小齿套的导销，以及与大齿套连接的导轨；所述大齿套用于成型双圈涡轮的外圈叶片形状，所述小齿套用于成型双圈涡轮的内圈叶片形状，所述镶件Ⅱ和镶件Ⅰ用于成型双圈涡轮的产品表面，所述导销用于保证大齿套和小齿套的运动同步，所述导轨用于驱动大齿套和小齿套进行双圈涡轮叶片3D轨迹同步运动。

进一步地，所述镶件Ⅱ和镶件Ⅰ采用相同材质制作。

进一步地，所述镶件Ⅱ和镶件Ⅰ均为铬钼合金组成的S7模具钢。

进一步地，所述镶件Ⅱ和镶件Ⅰ的硬度为HRC60-62。

进一步地，所述大齿套和小齿套采用相同材质制作。

进一步地，所述大齿套和小齿套表面氮化铬涂层，且其表面硬度大于等于HRC80。

本实用新型的有益效果为：本实用新型能够成功实现双圈叶片形式的涡轮产品在注塑模具上进行生产，使用本实用新型模具进行生产的涡轮产品，叶片表面没有任何划痕和损伤，动平衡表现优异；使用本实用新型模具进行生产的涡轮产品，两圈叶片与中心轴的同心度能严格保证在0.03mm内，燃油泵输出功率和电性能测试优异。

附图说明

图1为本实用新型一种双圈涡轮联动脱模机构的俯视图。

图2为附图1中沿着A-A面的侧面剖视图。

图3-4为本实用新型一种双圈涡轮联动脱模机构的立体图。

图中：1大齿套；2镶件Ⅰ，3小齿套，4镶件Ⅱ，5导销，6导轨。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。