[实用新型]一种平行式垂直立体停车库

说明书

本实用新型公开了一种平行式垂直立体停车库，包括支撑框架、循环车库、转移台和履带梁，所述循环车库位于所述支撑框架的内部，所述支撑框架的一侧设置有循环轨道，所述循环车库通过所述循环轨道进行循环传动，所述转移台固定在所述循环车库的底部，所述转移台上开设有收容腔，所述履带梁收容在所述收容腔内；在原有循环车库内部设置有转移台，转移台上设置有可升降的履带传动装置，可以实现在顺序停车过程中，将同一水平高度上的循环车库通过可升降的履带传动装置进行车辆的转移，平衡车库两侧的重量，进而避免了在停车过程中，由于单侧车辆较多而产生的负载过重，而影响电机运行的问题，所以该种具有广阔的应用市场。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体为一种平行式垂直立体停车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

而现有的立体停车库有些才用循环顺序进车方式，停车车厢一般会按序分配，会出现车辆均停泊在同一侧厢体中，而另一侧厢体全空的情况，则该电机将要负荷所有车辆提升的功率，对提升电机造成损害，影响装置的使用寿命以及运行可靠性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。

所以，如何设计一种平行式垂直立体停车库，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种平行式垂直立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平行式垂直立体停车库，包括支撑框架、循环车库、转移台和履带梁，所述循环车库位于所述支撑框架的内部，所述支撑框架的一侧设置有循环轨道，所述循环车库通过所述循环轨道进行循环传动，所述转移台固定在所述循环车库的底部，所述转移台上开设有收容腔，所述履带梁收容在所述收容腔内，所述履带梁的外侧设置有防滑履带，所述防滑履带的内壁设置有传动轮和导向辊，所述防滑履带和所述履带梁之间通过所述传动轮和所述导向辊传动连接，所述履带梁通过升降装置与所述转移台连接，所述循环轨道的内侧固定有承载支架，所述承载支架位于所述循环车库的内侧，所述支撑框架内包括停车层和转移层，所述停车层位于所述转移层的下侧，位于所述转移层内的所述承载支架上具有过渡传送履带。

进一步的，所述升降装置包括升降气缸、导轨、第一升降杆、支撑座和第二升降杆，所述支撑座固定在所述收容腔的底部，所述导轨固定在所述履带梁的下侧，所述第一升降杆的下端铰接在所述支撑座的内侧，所述第一升降杆的另一端滑动连接在所述导轨的内侧，所述第二升降杆的上端铰接在所述导轨的内侧，所述第二升降杆的另一端与所述升降气缸铰接，所述升降气缸的另一端固定在所述支撑座的内壁。

进一步的，所述第一升降杆和所述第二升降杆数量均为两个，且均连接在所述导轨和所述支撑座的内侧，所述第一升降杆和所述第二升降杆交叉分布，两个所述第一升降杆和所述第二升降杆均对称分布在所述履带梁的内侧。

进一步的，所述导轨内壁设置有滑块，所述滑块和所述导轨滑动连接，所述第一升降杆远离所述支撑座的一端铰接在所述滑块的内壁。

进一步的，所述过渡传送履带的宽度大于所述防滑履带的宽度，所述防滑履带和所述过渡传送履带均可进行双方向的传动。

进一步的，所述转移台包括转移车台和待转移车台，所述转移车台和所述待转移车台位于同一水平面上，所述转移车台上的所述防滑履带和所述待转移车台上的所述防滑履带与所述过渡传送履带传动方向相同。