[实用新型]轮毂电机转子轴与外壳连接的胀紧机构

说明书

本实用新型公开了轮毂电机转子轴与外壳连接的胀紧机构，包括外壳、轴、外环、内环、外套和内套，内环和外环为非封闭环，内环的内壁与轴配合，外壁具有左锥环段、圆柱段和右锥环段，所述外环的外壁与外壳配合，内壁具有左锥形孔段、圆孔段和右锥形孔段，内环和外环同轴设置，内环的左锥环段、圆柱段、右锥环段分别与外环的左锥形孔段、圆孔段和右锥形孔段配合形成左喇叭状环形套环、圆环套和右喇叭状环形套环，外套和内套分别插入左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环中并与左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环相配合，内套和外套周向阵列螺钉安装孔，螺钉穿过外套、圆环套和内套将外套和内套固定。具有结构简单、连接方便，轴与外壳之间连接无间隙、连接稳定可靠、安全。

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机领域，具体涉及一种轮毂电机转子轴与外壳连接的胀紧机构。

背景技术

轮毂电机的转子主要有两种：一种是内转子，轴支撑在固定于机座的轴承上并进行旋转，而外壳通过螺栓与机体或机架相连接；另一种是外转子，外壳是旋转的，外壳和轴固定在一起，作为电机的转子一起旋转。对外转子而言，轴与外壳的连接尤为重要，现有技术中外转子轴与外壳之间的连接采用螺栓连接、键连接、销连接，外壳与轴之间的连接存在间隙，在转子转动过程中产生振动而影响电机性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是外转子的外壳与轴连接间存在间隙而影响电机性能的问题，提供一种轴和外壳无间隙配合的胀紧机构。

本实用新型为了解决上述技术问题，采用以下技术方案：

轮毂电机转子轴与外壳连接的胀紧机构，包括外壳和轴，其特征是所述胀紧机构还包括外环、内环、外套和内套，内环和外环为非封闭环，所述内环的内壁与轴配合，外壁具有左锥环段、圆柱段和右锥环段，所述外环的外壁与外壳配合，内壁具有左锥形孔段、圆孔段和右锥形孔段，内环和外环同轴设置，内环的左锥环段、圆柱段、右锥环段分别与外环的左锥形孔段、圆孔段和右锥形孔段配合形成左喇叭状环形套环、圆环套和右喇叭状环形套环，外套和内套分别插入左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环中并与左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环相配合，内套和外套周向阵列螺钉安装孔，螺钉穿过外套、圆环套和内套将外套和内套固定。

本实用新型外环与外壳配合、内环与轴配合、内环和外环之间通过内套和外套连接，扭紧螺钉时，通过内套和外套上的斜面作用于内环和外环使内环抱紧轴，外环胀紧外壳，外壳与轴紧固连接。本实用新型结构具有结构简单、连接方便，轴与外壳之间连接无间隙、连接稳定可靠、安全。

附图说明

图1、图2和图3为本实用新型结构示意图。

图4 是外环结构示意图。

图5是内环结构示意图。

图6是本实用新型在轮毂电机转子之间连接的示意图。

图中，1螺钉，2外套，3外环，31左锥形孔段，32圆孔段，33右锥形孔段，4内套，5内环，51左锥环段，52圆柱段，53右锥环段，6螺钉安装孔，7槽口，8轴，9外壳。

具体实施方式

如图1-图6所示，本实用新型轮毂电机转子轴与外壳连接的胀紧机构10，包括外壳9、轴8、外环3、内环5、外套2和内套4，内环5的内壁与轴8配合，外环3的外壁与外壳9配合，在内环5和外环3上设置有槽口7，从而使内环5和外环3为非封闭环，内环5外壁具有左锥环段51、圆柱段52和右锥环段53，外环3的内壁具有左锥形孔段31、圆孔段32和右锥形孔段33，内环5和外环3同轴8设置，左锥环段51与左锥形孔段31形成左喇叭状环形套环，圆柱段52和圆孔段32配合形成圆环套，右锥环段53和右锥形孔段33配合形成右喇叭状环形套环，外套2和内套4分别插入左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环中并与左喇叭状环形套环和右喇叭状环形套环相配合，内套4和外套2周向阵列螺钉安装孔6，螺钉1穿过外套2、圆环套和内套4将外套2和内套4固定。

使用时，将胀紧机构10内环5套在轴8外，外环3的外壁与外壳9的内壁配合，扭紧螺钉11时，圆环套对螺钉1进行限位，螺钉1作用于外套2和内套4使得外套2的外壁作用于内环5的左锥环段51和外环3的左锥形孔段31，内套4作用于右锥环段53和外环3的右锥形孔段33，由于内环5和外环3上有槽口7，在紧固螺钉1的过程中内环5槽口7变小，内环5缩小而抱紧轴8；外环3槽口7变大，外环3向外扩张而胀紧外壳9，使得轮毂电机的转子外壳9及轴8达到过盈配合，即无间隙配合，实现电机转子的功能。