[实用新型]一种基于吸附车内Voc气体的高效处理装置

说明书

本实用新型公开了一种基于吸附车内Voc气体的高效处理装置，包括用于吸附车内Voc气体的装置本体，其沿着空气运动的方向依次设有第一吸附单元、第二吸附单元和第三吸附单元，所述第一吸附单元包括第一吸附壳体，所述第一吸附壳体内依次设有竹炭吸附层和活性炭吸附层，所述第一吸附单元与第二吸附单元之间通过连接支架连接，所述第二吸附单元内包括第二吸附壳体，所述第二吸附壳体内设有过滤器，所述第三吸附单元包括第三吸附壳体，所述第三吸附壳体内设有循环风机组。该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养。

技术领域

本实用新型涉及空气净化领域，具体涉及一种基于吸附车内Voc气体的高效处理装置。

背景技术

车辆行驶过程中一直处于较为封闭的状态，由于细菌和各种污染性气体的产生，导致空气质量下降而影响乘客的身体健康。影响空气质量的因素主要有以下几方面：1、车辆内饰用到大量的高分子材料和黏合剂会向车内释放一定量的有机挥发物，主要有甲醛、苯、二甲苯以及其他有机溶剂，这些都对人体具有不同程度的毒害作用；2、汽车空调系统往往会滋生多种微生物，且长期在车厢内循环，越积越多，造成车厢内细菌增加，对人体有一定的危害；3、使用香水，抽烟以及清扫不彻底残留有机会腐化分解都是导致车内空气质量下降的污染源。

在现有技术中存在的车内空气净化设备主要包括价格昂贵的空气净化器和常用的低价竹炭包，净化器的价格贵，并且需要付出额外的安装成本，而普通竹炭包的使用效果相对较差，其功能单一，在起到车内净化空气作用的同时无相应其它功能，对于车内储存空间狭小的车辆而言增添了使用的不便利，亟待本领域技术人员解决此问题。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种基于吸附车内Voc气体的高效处理装置，其目的在于解决现有技术中吸附车内空气净化装置时，存在着无法对小颗粒进行捕集，空气净化程度不高，影响人体健康和加快车内零件老化的问题。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于吸附车内Voc气体的高效处理装置，包括用于吸附车内Voc气体的装置本体，所述本体上设有进风口和出风口，其沿着空气运动的方向依次设有第一吸附单元、第二吸附单元和第三吸附单元，所述第一吸附单元包括第一吸附壳体，所述第一吸附壳体内依次设有竹炭吸附层和活性炭吸附层，所述第一吸附单元与第二吸附单元之间通过连接支架连接，所述第二吸附单元内包括第二吸附壳体，所述第二吸附壳体内设有过滤器，所述第三吸附单元包括第三吸附壳体，所述第三吸附壳体内设有循环风机组，所述循环风机组包括第一循环风机和第二循环风机，所述第一循环风机与第二循环风机之间设有导流室，所述导流室内设有导流板，所述出风口处设有负离子腔体，所述负离子腔体内设有若干负离子发生器。该设计结构简单清晰，各组件之间紧密联系又不相互影响，所需部件更换方便，易于日后产品在使用过程中的维修保养；通过将装置本体分为第一吸附单元、第二吸附单元和第三吸附单元，采用分级净化的方式，实现了车内Voc气体的高效吸附与净化；采用竹炭与活性炭，能够将车内气体中含有的大颗粒物质进行高效吸附，第一吸附单元与第二吸附单元之间采用螺纹连接，便于拆卸与安装，当竹炭与活性炭吸附饱和后，可直接进行拆卸更换，可持续性使用，具备实用性。

作为本实用新型的一种改进，所述竹炭吸附层与活性炭吸附层的厚度相同。

作为本实用新型的一种改进，所述竹炭吸附层与活性炭吸附层的厚度为5~10cm。

作为本实用新型的一种改进，所述活性炭吸附层的前端还设有除臭器。除臭器能够将空气中的以为进行清除，有利于空气的清新，提高用户体验。

作为本实用新型的一种改进，所述过滤器采用HEPA过滤网。

作为本实用新型的一种改进，所述第三吸附单元与第二吸附单元螺纹连接。

作为本实用新型的一种改进，所述导流板设计为波浪形导流板。