[实用新型]一种嵌入型智能OBU行车记录装置

说明书

本实用新型提供一种嵌入型智能OBU行车记录装置，所述装置包括行车记录仪和OBU单元，行车记录仪的背面设置有凸块，OBU单元的背面设置有凹槽，所述凸块的大小与凹槽的大小相适配，凸块与凹槽之间滑动连接；所述凸块的侧边还设置有第一卡扣，所述凹槽在第一卡扣相对位置还设置有第二卡扣，当所述凸块置于所述凹槽内时，第一卡扣和第二卡扣相互配合锁固；所述凸块在与凹槽的接触面上设置有第一可滑动连接器，所述凹槽在第一可滑动连接器的相对位置还设置有第二可滑动连接器。通过设置凹槽和凸块，使得行车记录仪与OBU单元可以完美结合，同时满足了OBU单元使用频率低、故障率低的控制要求。

技术领域

本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种嵌入型智能OBU行车记录装置。

背景技术

随着科技的发展和社会的进步，车辆已经得到了广泛使用，越来越多的家庭加入了有车一族，车载设备也越来越普及。

在众多车载设备中，使用最频繁的当属行车记录仪和OBU单元。行车记录仪可以实时记录车辆行驶过程中的信息，在发生车辆发生交通事故时很好地还原相关情况，减少不必要的纠纷。OBU单元可以与设置与路边架设的路测单元(RSU-Road Side Unit)通过微波进行通讯，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别、电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守的ETC车辆通道。

然而，现有的车载行车记录仪和OBU单元主要还是以独立装置为主，两者一般设置于车辆的挡风玻璃前，占用空间大，同时影响了车辆内部的美观即便是将上述两者简单拼装为一体，也不利于推广使用，这是因为车载行车记录仪使用寿命、故障率远高于OBU单元原本的要求，即行车记录仪等车载智能硬件相比于单一功能的0BU单元更容易发生故障，根据国家标准-智能交通要求0BU单元具有防拆机制，OBU单元拆卸需要到指定网点激活。因此，如果0BU单元附加的车载智能硬件售后必须到原来0BU单元指定的网点激活，这将很大程度地影响OBU用户出行，两者配合将给已单独使用习惯OBU单元的用户带来极大的不便。

实用新型内容

针对现有技术存在问题，需要提供一种嵌入型智能OBU行车记录装置，用以解决由于行车记录仪与OBU单元的使用寿命、故障率不匹配，导致当将两者简单配合使用时导致使用不方便、用户体验差等问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种嵌入型智能OBU行车记录装置，包括行车记录仪和OBU单元，行车记录仪的背面设置有凸块，OBU单元的背面设置有凹槽，所述凸块的大小与凹槽的大小相适配，凸块与凹槽之间滑动连接；

所述凸块的侧边还设置有第一卡扣，所述凹槽在第一卡扣相对位置还设置有第二卡扣，当所述凸块置于所述凹槽内时，第一卡扣和第二卡扣相互配合锁固；

所述凸块在与凹槽的接触面上设置有第一可滑动连接器，所述凹槽在第一可滑动连接器的相对位置还设置有第二可滑动连接器，当凸块置于所述凹槽内时，所述第一可滑动连机器与第二可滑动连接器电连接。

进一步地，所述OBU单元还包括报警电路、I/O检测电路、处理器、弹片；所述弹片与I/O检测电路连接，所述报警电路、I/O检测电路分别与处理器连接；

当所述凸块置于所述凹槽内时，所述弹片处于挤压状态；

所述I/O检测电路用于实时检测所述弹片的挤压状态变化，所述处理器用于在检测到所述弹片从挤压状态变成非挤压状态时，发送控制信号至报警电路。

进一步地，所述OBU单元还包括电池模块，所述电池模块与第二可滑动连接器连接；所述行车记录仪还包括充电电路，所述充电电路与第一可滑动连接器连接；

当所述凸块置于所述凹槽内时，所述电池模块为所述充电电路供电。