[实用新型]一种套筒连接装配式桩基

说明书

一种套筒连接装配式桩基，包括分块预制的若干节桩身、一个桩尖和一个桩帽，若干节桩身通过全灌浆套筒接桩装置和半灌浆套筒接桩装置首尾连接组成一个整体，半灌浆套筒接桩装置预埋在首节桩身的一端部，除末节外第二节及其以后的若干节桩身的一端预埋有全灌浆套筒接桩装置，另一端预留有纵向带肋钢筋；桩尖和桩帽分别安装在首节和末节桩身的端部，桩尖与首节桩身采用整体浇筑的方式连接，桩帽与末节桩身采用现场浇筑的方式连接。本实用新型具有高承载能力和强耐久性，可使桥梁桩基实现轻型装配式施工，并可使桥梁、建筑工程或其他含有桩基的工程的施工质量更可靠、施工过程更快捷且更加环保。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁支撑结构，具体涉及一种套筒连接装配式桩基。

背景技术

目前的预应力混凝土管桩(PHC)以其强度高、成桩质量易检测、经济、便于施工现场快速拼装等特点，在我国建筑工程领域应用十分广泛。但管桩基础也有其缺点：(1)桩身截面面积较小，抗弯和抗剪性能较弱；(2)由于混凝土自重较大，单节桩长不宜过长，多接头的构造会降低其整桩的承载能力；(3)沉桩过程容易出现偏桩(接桩不对中)情况，导致桩身受弯开裂，甚至出现断桩；(4)采用了预应力钢筋施工工艺，使施工过程复杂；(5)接桩采用现场焊接，对现场环境和施工队伍的要求高，且接头处容易生锈，影响桩基的耐久性；(6)桩基抗震能力较差，主要适用于抗震设防烈度较低的地区。

桩基础是桥梁工程中应用最多的基础形式。桥梁桩基础除了要承受上部结构重量、荷载(汽车荷载、人群荷载)和桩身自重等竖向荷载，还要承受顺桥向的行车制动力、温度作用、风力、地震力、土压力和动水压力等水平荷载，此外，桥梁工程自重在其全部重量中所占的比例较大，对桩基承载能力的要求大。可见桥梁桩基对其抗弯、抗剪承载能力、抗震性能以及构件整体性的要求要远大于一般建筑工程对桩基要求。因此，当前的PHC管桩基础尚不能满足桥梁结构对桩基的要求，限制了其在公路或铁路桥梁工程中应用。

钢筋混凝土钻孔灌注桩基施工是目前桥梁工程应用最多的成桩形式，尽管钻孔灌注桩的施工工艺较成熟，但对于一般的中小跨径桥梁而言，采用现场钻孔并浇注混凝土的施工方案，往往导致施工周期长、施工人员劳动量大、质量难以保证和造成环境污染等问题，而装配式桩基拼装施工技术能较好的解决以上问题，符合我国装配式建筑发展的要求。

钻孔灌注桩施工质量控制点多,控制面广,而且,施工质量控制过程模糊性大,很多质量控制点无法做到“眼见为实”,所以钻孔灌注桩的施工质量可控性的难度要远大于UHPC管桩。UHPC管桩的施工质量可控性远远大于钻孔灌注桩的施工质量可控性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种套筒连接装配式桩基,它具有高承载能力和强耐久性，可使桥梁桩基实现轻型装配式施工，并可使桥梁、建筑工程或其他含有桩基的工程的施工质量更可靠、施工过程更快捷且更加环保。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种套筒连接装配式桩基，包括分块预制的若干节桩身、一个桩尖和一个桩帽，所述若干节桩身通过全灌浆套筒接桩装置和半灌浆套筒接桩装置首尾连接组成一个整体，所述半灌浆套筒接桩装置预埋在首节桩身的一端部，所述全灌浆套筒接桩装置预埋在除末节外的第二节及其以后的若干节桩身的一端，第二节及其以后的若干节桩身的另一端预留有伸入到全灌浆套筒接桩装置和半灌浆套筒接桩装置内的纵向带肋钢筋；所述桩尖和桩帽分别安装在首节和末节桩身的端部，所述桩尖与首节桩身采用整体浇筑的方式连接，所述桩帽与末节桩身采用现场浇筑的方式连接；所述桩身、桩尖均由超高性能混凝土和钢筋笼浇筑而成；中间节段的所述桩身采用全灌浆套筒接桩装置连接，首节和第二节的所述桩身采用半灌浆套筒接桩装置连接。