[实用新型]一种涡流制动器的安装结构

说明书

本实用新型公开了一种涡流制动器的安装结构，包括套接在电机轴上随轴一起旋转的电枢以及与电机保持相对静止的涡流磁极，所述电枢呈盖状并将所述涡流磁极包裹在内，所述涡流磁极与所述电枢之间具有间隙，所述电机轴上具有截头锥形部，所述电枢上设有内端面为与所述截头锥形部相配的锥面的轴承孔，所述截头锥形部的细面一端设有螺纹部，螺纹部上套接有固定帽，所述固定帽将电枢旋紧固定于所述截头锥形部上，由于锥面的存在，可以自行进行轴向和径向的调节使电枢与电机轴始终保持同心，降低了安装误差，从而能够减少电枢与涡流磁极间的安装间隙，达到了提高涡流制动器制动效果的优点。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种涡流制动器的安装结构。

背景技术

涡流制动器由于其制动较为缓和没有冲击性的优点，经常被用于电机制动，涡流制动器的结构主要如下：其包括套接在电机轴上随轴一起旋转的电枢以及环绕电机轴且与电机保持相对固定的涡流磁极，电枢呈圆盖状且将并将涡流磁极包裹在电枢内，电枢的内端面与涡流磁极的外端面之间留有间隙以供其能够顺利转动，由于涡流制动器的制动效果取决于电枢内端面与涡流磁极外端面间的间隙，间隙越小则制动效果越好，但又由于安装精度的问题，需要留有足够的间隙来保证电枢不会与涡流磁极间发生刮擦，现有技术电枢与电机轴之间采用过盈配安装的方式，误差较大，为此需要在电枢与涡流磁极间留出较大的空隙作为误差余量防止其剐蹭，降低了涡流制动器的制动效率，为此，需要设计一种既能保持安装精度又能尽可能缩小电枢与涡流磁极间间隙的装置。

实用新型内容

本实用新型提供了一种涡流制动器的安装结构，具有安装精度高的优点，能够减小电枢与涡流磁极间的间隙从而能够使涡流制动器获得更好的制动性能，本实用新型通过如下方式解决该技术问题：一种涡流制动器的安装结构，包括套接在电机轴上随轴一起旋转的电枢以及与电机保持相对静止的涡流磁极，所述电枢呈盖状并将所述涡流磁极包裹在内，所述涡流磁极与所述电枢之间具有间隙，其特征在于：所述电机轴上具有截头锥形部，所述电枢上设有内端面为与所述截头锥形部相配的锥面的轴承孔，所述截头锥形部的细面一端设有螺纹部，螺纹部上套接有固定帽，所述固定帽将电枢旋紧固定于所述截头锥形部上，由于锥面的存在，可以自行进行轴向和径向的调节使电枢与电机轴始终保持同心，降低了安装误差。

作为本实用新型的一种优选实施方案，还包括机壳，转子设于机壳内并通过所述电机轴进行支撑，所述机壳前端连接有前端盖，所述涡流制动器设于前端盖内，所述电机轴穿过所述涡流制动器中的电枢并从所述前端盖中伸出。

作为本实用新型的一种优选实施方案，所述电枢包括套接于电机轴上的环形端板，所述环形端板面对所述前端盖的一侧设有环状凸缘，所述环状凸缘将涡流磁极包裹在内，所述涡流磁极环绕电机轴放置并通过螺栓固定在所述前端盖的内端面上。

作为本实用新型的一种优选实施方案，轴承孔设于所述环形端板的中心处，所述环形端板通过轴承孔套接于所述电机轴上。

作为本实用新型的一种优选实施方案，所述截头锥形部朝面对前端盖方向的一侧逐渐收缩，所述螺纹部设于截头锥形部面对前端盖的一侧。

综上，采用该涡流制动器的安装结构，具有安装精度高的优点，从而能够减少电枢与涡流磁极间的安装间隙，达到了提高涡流制动器制动效果的优点。

附图说明

以下结合附图来对本实用新型进行进一步说明：

图1为带有涡流制动器的电机剖面视图；

图2为电枢与电机轴之间固定机构的立体示意图。

其中：100-电机轴，200-电枢，300-涡流磁极，400-固定帽，101-截头锥形部，102-螺纹部，401-缓冲垫片。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型进行进一步阐述：