[实用新型]低衰耗半导体发光车灯

说明书

本实用新型涉及半导体发光车灯技术领域，且公开了低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩，所述灯罩的内底壁固定连接有外螺纹管，所述灯罩的内部设置有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁与外螺纹管螺纹连接，所述灯罩的内部且位于内螺纹管的顶部设置有发光装置，所述发光装置的底部开设有环形槽。该低衰耗半导体发光车灯，通过设置旋钮，调节旋钮可控制变阻器，从而调节发光装置的发光功率，使用方便，通过设置外螺纹管和内螺纹管，可通过旋转发光装置，从而调节发光装置的高度，从而调节光照角度和亮度，通过设置均匀分布的散热孔，可对整个装置及时进行散热处理，防止过热，延长装置的寿命，方便了使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及半导体发光车灯技术领域，具体为一种低衰耗半导体发光车灯。

背景技术

半导体照明即发光二极管，是一种半导体固体发光器件，是利用固体半导体芯片作为发光材料，在半导体中通过载流子发生复合放出过剩的能量而引起光子发射，直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫和白色的光，半导体照明产品就是利用LED作为光源制造出来的照明器具，半导体照明具有高效、节能、环保和易维护等显著特点，是实现节能减排的有效途径，已逐渐成为照明史上继白炽灯以及荧光灯之后的又一场照明光源的革命。

半导体照明的优越性显著，已被广泛应用于汽车行业中，现今大部分的汽车车灯都在使用半导体照明灯，然而大多数的半导体照明车灯，由于用于照明道路使用，故而对车灯功率有一定的要求，因此车灯耗损高，导致使用寿命减短，且大多并未设置散热系统，因此半导体发光车灯的使用寿命大多不高，故而提出一种低衰耗半导体发光车灯以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低衰耗半导体发光车灯，具备更加底消耗且寿命长的优点，解决了大多数的半导体照明车灯，由于用于照明道路使用，故而对车灯功率有一定的要求，因此车灯耗损高，导致使用寿命减短，且大多并未设置散热系统，因此半导体发光车灯的使用寿命大多不高的问题。

(二)技术方案

为实现上述更加底消耗且寿命长的目的，本实用新型提供如下技术方案：低衰耗半导体发光车灯，包括灯罩，所述灯罩的内底壁固定连接有外螺纹管，所述灯罩的内部设置有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁与外螺纹管螺纹连接，所述灯罩的内部且位于内螺纹管的顶部设置有发光装置，所述发光装置的底部开设有环形槽，所述环形槽的内壁与内螺纹管卡接，所述灯罩的内底壁且位于外螺纹管的内部固定连接有线路保护管，所述灯罩的内底壁且位于保护管的内部固定安装有变阻器，所述变阻器的顶部固定安装有电线，所述电线的顶端与发光装置固定连接，所述灯罩的底部固定安装有旋钮，所述灯罩的内部设置有四个均匀分布的强光镜，所述灯罩的内底壁且位于外螺纹管的外部固定连接有限位块，所述限位块的内部开设有均匀分布的卡槽，所述卡槽的内壁与强光镜卡接，四个所述强光镜的顶部均固定连接有锁紧块，四个所述锁紧块相对的一侧均设置有固定螺钉，四个所述固定螺钉相背的一端均依次贯穿锁紧块和灯罩，四个所述固定螺钉相背的一端均延伸至灯罩的外部，所述灯罩的内壁开设有四个均匀分布的螺纹孔，四个所述螺纹孔的内壁均与固定螺钉螺纹连接，所述灯罩的内壁且位于螺纹孔的底部开设有均匀分布的散热孔。

优选的，所述散热孔的数量为八个，且八个散热孔的孔径均为三厘米。

优选的，四个所述强光镜相对的一侧与水平面的夹角均为四十五度，且四个强光镜相对的一侧均与内螺纹管之间存在间隙。

优选的，所述卡槽的内壁与水平面的夹角均为四十五度，且卡槽为环状槽。

优选的，所述内螺纹管的外壁与限位块之间存在间隙，且内螺纹管的高度为十五厘米。

优选的，所述发光装置的中心与保护管的中心位于同一竖直线上，所述保护管的外壁与外螺纹管固定连接。

(三)有益效果