[实用新型]一种汽车发动机线束

说明书

本实用新型涉及一种汽车发动机线束，包括线束外包覆层，所述线束外包覆层内部设置有芯体，所述芯体外侧设置有聚四氟绕包层，所述聚四氟绕包层外侧表面设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层外侧设置有若干根加强丝，所述玻璃纤维层外侧设置有高温纤维布绕包层，所述玻璃纤维层与高温纤维布绕包层填充有高温阻燃层，所述高温纤维布绕包层外侧设置有散热层，所述散热层外侧表面包覆有耐氧化层。本实用新型在使用时在高温纤维布绕包层、高温阻燃层的作用下可以有效防止线束因高温而发生自然现象，且散热层可以提高线束的散热性，且耐氧化层可以提高线束的抗氧化性，延长线束的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种汽车发动机线束。

背景技术

普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。目前发动机线束在使用过程中容易产生热量以及工作环境温度较高，导致线束容易过热或者自然，且抗氧化性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车发动机线束。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车发动机线束，包括线束外包覆层，所述线束外包覆层内部设置有芯体，所述芯体外侧设置有聚四氟绕包层，所述聚四氟绕包层外侧表面设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层外侧设置有若干根加强丝，所述玻璃纤维层外侧设置有高温纤维布绕包层，所述玻璃纤维层与高温纤维布绕包层填充有高温阻燃层，所述高温纤维布绕包层外侧设置有散热层，所述散热层外侧表面包覆有耐氧化层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述高温纤维布绕包层的厚度为0.5mm-2mm。

作为本实用新型的优选技术方案，所述高温阻燃层的材料为氢氧化镁或氢氧化铝。

作为本实用新型的优选技术方案，所述散热层材料为导热陶瓷。

作为本实用新型的优选技术方案，所述耐氧化层的厚度为0.1mm-0.5mm。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时在高温纤维布绕包层、高温阻燃层的作用下可以有效防止线束因高温而发生自然现象，且散热层可以提高线束的散热性，且耐氧化层可以提高线束的抗氧化性，延长线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

一种汽车发动机线束，包括线束外包覆层1，所述线束外包覆层1内部设置有芯体2，所述芯体2外侧设置有聚四氟绕包层3，所述聚四氟绕包层3外侧表面设置有玻璃纤维层4，所述玻璃纤维层4外侧设置有若干根加强丝5，所述玻璃纤维层4外侧设置有高温纤维布绕包层7，所述玻璃纤维层4与高温纤维布绕包层7填充有高温阻燃层6，所述高温纤维布绕包层7外侧设置有散热层8，所述散热层8外侧表面包覆有耐氧化层9。

所述高温纤维布绕包层7的厚度为0.5mm-2mm，所述高温阻燃层6的材料为氢氧化镁或氢氧化铝，所述散热层8材料为导热陶瓷，且所述耐氧化层9的厚度为0.1mm-0.5mm。本实用新型在使用时在高温纤维布绕包层7、高温阻燃层6的作用下可以有效防止线束因高温而发生自然现象，且散热层8可以提高线束的散热性，且耐氧化层9可以提高线束的抗氧化性，延长线束的使用寿命。