[实用新型]一种无碳式自行车停放装置

说明书

本实用新型公开了一种无碳式自行车停放装置，包括墙面、第一转轴和第二转轴，第一转轴与第二转轴相互平行，且第一转轴、第二转轴与墙面互相垂直，十齿链轮上安装有若干车架板，车架板上安装有若干伸缩扣锁，支架的一侧设置有自行车传动机构。本实用新型采用固定式的锁车方式，通过车架板的前后错位和正反错位，使得自行车形成错位结构，使相邻两辆自行车车把手和脚踏板这两个最占据空间的零件叠放，使机构更为紧凑，同时由于链式结构和固定式垂直锁车方式的特点，解决了自行车停车紧密时的取车难问题，采用可伸缩的三点式车锁结构，使得其可适用于任何车型，采用竖直链条链轮式的结构，占地面积更小，提高了空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种机械技术领域，特别涉及一种无碳式自行车停放装置。

背景技术

我国城市内现在空余的土地面积非常有限，汽车停放空间已经极度紧张，想要建造大规模的地面自行车停放点几乎已经没有可能，而现阶段，我国自行车现有停放机构占地面积较大，空间利用率低，每个车位只能达到300％的空间利用率，同时，由于想要节省占地空间，自行车往往紧密贴合，这也造成了取车难等情况，由于自行车的多样化，导致自行车的锁车方式往往不能做到百分百合适任何车型，市场上现有自行车停放机构，基本上属于电动或手动机构，电动机构造成的问题就是耗能大，同时费用较为高昂，维修困难，而手动由于人体手臂力量有限，也就造成了限制机构载荷的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种无碳式自行车停放装置，加强了车辆放置结构的紧密性，且更加方便取车，节省了占地面积，提高了空间利用率，更加方便人们的使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种无碳式自行车停放装置，包括墙面、第一转轴和第二转轴，所述墙面的一端连接有第一转轴，所述第二转轴位于第一转轴的顶部，所述第一转轴与第二转轴相互平行，且第一转轴、第二转轴与墙面互相垂直，所述第一转轴靠近墙面的端部设置有承力轴承，所述第一转轴与第二转轴之间设置有十齿链轮，所述第一转轴的底部安装有支架，所述第一转轴远离墙面的端部设置有主轴承，所述第二转轴远离墙面的端部设置有与主轴承相配合的副轴承，所述副轴承的外侧设置有双耳链条，所述十齿链轮上安装有若干车架板，所述车架板上安装有若干伸缩扣锁，所述支架的一侧设置有自行车传动机构，所述车架板上设置有螺栓，所述螺栓的端部设置有螺帽，所述螺栓的底部设置有垫圈，且垫圈位于车架板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一转轴与第二转轴通过十齿链轮链条传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述车架板相互对称错位设置于十齿链轮上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述伸缩扣锁组合形成Y字形三点式车锁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架板通过螺栓与十齿链轮固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双耳链条与车架板均由铝合金材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫圈由橡胶材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用固定式的锁车方式，将车体垂直锁死在车架板上，同时采用错位式停车方式，通过车架板的前后错位和正反错位，使得自行车也形成错位结构，使相邻两辆自行车车把手和脚踏板这两个最占据空间的零件叠放，使机构更为紧凑，同时由于链式结构和固定式垂直锁车方式的特点，导致自行车到达最低点时，相邻两辆自行车左右分离，解决了自行车停车紧密时的取车难问题，同时本机构采用可伸缩的三点式车锁结构，即车把手两个锁车点，车身一个锁车点，将车身与本机构锁死，同时由于车锁的可伸缩性，使得其可适用于任何车型，且采用自行车能动机构更加环保，节省了占地面积，提高了空间利用率，更加方便人们的使用，方便人们使用。