[实用新型]一种易更换的汽车散热器密封圈

说明书

本实用新型公开一种易更换的汽车散热器密封圈，包括密封圈主体，所述密封圈主体为圆角矩形环，所述密封圈主体垂直于轴向的截面沿竖直方向排布的两条边上共设有至少三对结构相同的圆弧形凸筋，每一对所述圆弧形凸筋分别位于所述两条边上并且所述圆弧形凸筋平行于所述密封圈主体的轴向延伸，所述密封圈主体在四个圆角位置的底部设置有粘性层。本实用新型提供的汽车散热器密封圈，能够在密封槽和密封卡子之间形成多个密封配合面，从而实现由内向外层层防漏的作用，同时设置在密封圈圆角位置底部的粘性层有利于密封卡子退拔时带出密封圈，方便更换。

一、技术领域

本实用新型涉及一种密封圈，具体说是一种易更换的汽车散热器密封圈。

二、背景技术

汽车散热器主要采用铝散热器。如图1所示为现有的汽车上的铝散热器密封结构示意图，现有的铝散热器密封结构包括设置在散热器主片4上的密封槽1和设置在水室5上与密封槽1配合的密封卡子2，密封圈3压紧固定在密封槽1和密封卡子2之间。当主片4和水室5通过铆接的方式紧密地连接在一起，密封圈3收到来自水平方向的作用力，且在该外力的作用下，密封圈3发生形变，变形后的密封圈3抵在密封槽1的侧壁上，实现主片4与水室5的密封连接。从图1中可以看出，密封圈3仅有与密封槽1侧壁抵接的很小的接触面为密封面，密封效果差，而如果整条密封圈上有一处密封面失效，则会导致整个散热器报废。

此外，汽车散热器密封圈多数都是橡胶材料制作而成，橡胶虽然是密封的好材料，但是易磨损、易老化、属于易损件，经常需要更换，由于，变形后的密封圈3抵在密封槽1的侧壁上，密封圈3老化失效后容易失去弹性，增加了密封圈3的更换难度。

三、发明内容

本实用新型提供一种汽车散热器密封圈，目的在于提供一种易更换的多层密封的密封圈，该多层密封的密封圈能够有效增强密封可靠性，并在密封圈的圆角位置的底部形成粘性层，方便密封圈更换。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车散热器密封圈，包括密封圈主体，所述密封圈主体为圆角矩形环，所述密封圈主体垂直于轴向的截面由顶部开口的矩形以及连接顶部开口的圆弧围成，所述截面沿竖直方向排布的两条边上共设有至少三对结构相同的圆弧形凸筋，每一对所述圆弧形凸筋分别位于所述两条边上并且所述圆弧形凸筋平行于所述密封圈主体的轴向延伸，所述密封圈主体在四个圆角位置的底部设置有粘性层。

进一步地，同一边上相邻的两个所述圆弧形凸筋间隔设置。

更进一步地，所述两条边的每一条边上的所述圆弧形凸筋以每一条边上的中点对称分布。

更进一步地，所述密封圈主体与所述圆弧形凸筋一体成型。

更进一步地，所述两条边的每一边上的所述圆弧形凸筋最外侧的两端均位于其所在边的两端之间。

更进一步地，所述密封圈由三元乙丙橡胶制成。

更进一步地，所述粘性层为粘性硅胶层。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和有益效果：

(1)本实用新型的汽车散热器密封圈，在密封状态下，密封圈的多个圆弧形凸筋的最高点可均与主片的密封槽紧密贴合，能够在密封槽和水室的密封卡子之间形成多个密封配合面，从而实现由内向外层层防漏的作用，在不改变散热器水室和散热器主片的结构的条件下，能够取得与传统的设置多道密封圈相当的密封效果，能够有效提高密封可靠性。

(2)本实用新型汽车散热器密封圈，当密封圈本体被水室和主片相向铆接加紧时发生形变，形变的密封圈本体进一步将两端的圆弧形凸筋推向相邻的主片的密封槽的侧壁，进一步加强两者之间的密封效果，圆弧形凸筋对称分布，提高了密封圈受力的均匀性，有利于提高密封圈的使用寿命。