[实用新型]一种汽车车轮上的离合机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车车轮上的离合机构，属于汽车技术领域。本离合机构包括设置在壳体内的第一安装板和第二安装板，第一安装板上开设有若干个与第一链轮三一一对应的第一安装孔，第一转轴上固定设置有位于第一安装孔内的第一离合盘，第二转轴上固定设置有位于第二安装孔内的第二离合盘，第一安装板和第二安装板之间设置有与各第一安装孔一一对应的固定板，固定板上同轴设置有位于第一安装孔内的第一锁止盘和位于第二安装孔内的第二锁止盘，驱动半轴上开设有连通液压腔的输油孔；第一锁止盘和第二锁止盘与固定板之间分别通过一扭簧相连。本实用新型具有能够选择性控制车轮的旋转方式等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车车轮上的离合机构。

背景技术

近年来，SUV车型在中国深受消费者青睐，说明中国消费者在喜欢汽车外观大气的同时，对汽车的通过性有较大的需求，而现有SUV车型，其仅仅是汽车底盘较普通轿车稍高，提高汽车通过性的实质性部件与轿车相比并没有本质的区别。市场导向说明购买SUV车型的消费者，对汽车的舒适性、经济性、使用成本和购买成本有综合的考量，汽车的舒适性和通过性是一个相对比较矛盾的性能，两者难于兼顾。

在中国专利CN03227792.X中公开了一种汽车的传动机构，包括车轮组和传动机构，其中车轮组由多个车轮组成，传动机构由轴向差速器枢接前后桥，半轴枢接传动齿轮组中心齿轮，传动齿轮组的终端齿轮枢接车轮。其考虑到汽车在越野过程中对障碍的跨越功能，将汽车的车轮设置成多个，多个车轮阵列的方式提高汽车的越野功能，然而，其并未考虑到汽车的平稳性、舒适性和在平直地面上的通过性。

为了综合汽车的通过性、平稳性、舒适性和越野性能，需要在汽车能够在极端通过性能和极端舒适性能之间切换，使驾驶员可以根据路况需要，旋转汽车极端通过性或极端舒适性的模式，以提高汽车的驾驶体验和综合性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车车轮上的离合机构，本实用新型所要解决的技术问题是如何通过在车轮上设置离合机构，使车轮的运转方式可以根据需求而切换。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车轮上的离合机构，其特征在于，汽车包括驱动半轴和周向均匀分布在驱动半轴上的至少三个轮体，各轮体与驱动半轴之间通过一壳体相连，所述轮体与壳体之间通过一短轴相连，所述驱动半轴与各短轴之间通过一同步传动机构相连，所述同步传动机构包括第一链条和第二链条，还包括固定在每根短轴上的两个链轮一，位于同一短轴上的两个链轮一分别位于该短轴上的轮体的内侧和外侧，所述驱动半轴上设置有与同一短轴上的两个链轮一分别平行的两个链轮二，所述轮体内侧设置有若干个与轮体内侧的各链轮一一一对应的第一链轮三，位于轮体内侧的链轮一、链轮二和第一链轮三之间通过第一链条相连；所述轮体外侧设置有若干个与轮体外侧的链轮一一一对应的第二链轮三，位于轮体外侧的链轮一、链轮二和第二链轮三之间通过第二链条相连，所述驱动半轴转动连接在壳体上；

本离合机构包括设置在壳体内的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上开设有若干个与第一链轮三一一对应的第一安装孔，所述第二安装板上开设有若干个与第二链轮三一一对应的第二安装孔，所述第一链轮三通过第一转轴与壳体相连，所述第一转轴通过轴承转动连接在壳体上，所述第二链轮三通过第二转轴与壳体相连，所述第二转轴通过轴承转动连接在壳体上，所述第一转轴上固定设置有位于第一安装孔内的第一离合盘，所述第二转轴上固定设置有位于第二安装孔内的第二离合盘，所述第一安装板和第二安装板之间设置有与各第一安装孔一一对应的固定板，所述固定板上同轴设置有位于第一安装孔内的第一锁止盘和位于第二安装孔内的第二锁止盘，所述第一安装板和第二安装板之间的壳体内形成一密闭的液压腔，所述驱动半轴上开设有连通液压腔的输油孔；所述第一锁止盘和第二锁止盘与固定板之间分别通过一扭簧相连。