[实用新型]一种减震器外筒

说明书

本实用新型公开了一种减震器外筒，包括防尘盖、外筒、端盖组合、支撑套、第一自润轴承、轴承垫圈、油封、油封挡圈、前叉管、第二自润轴承和右底筒，所述第一自润轴承和第二自润轴承设置于外筒内壁上，所述前叉管设置于外筒内，所述支撑套与外筒内壁相接触。由于所述减震器外筒在内壁上间隔设置了第一自润轴承和第二自润轴承，第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁表面存在着高度差，因此前叉管在外筒内往复时候会因为第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁之间的高度差而进行有效的控制，大大提高减震效率；防尘盖和、油封挡圈、轴用钢丝挡圈的设置，能很好的保证外筒内部的干净，不会受外界环境的影响，从而影响减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器外筒。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有减震器外筒都是直管设置，外筒内壁都是非常光滑平整的，在减震作用时，前叉管在外筒内会非常顺利的来回，大大影响了减震效果。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，能很大程度提高减震效果的减震器外筒。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种减震器外筒，包括防尘盖、外筒、端盖组合、支撑套、第一自润轴承、轴承垫圈、油封、油封挡圈、前叉管、第二自润轴承和右底筒，所述防尘盖和端盖组合分别设置于外筒两端，所述第一自润轴承和第二自润轴承设置于外筒内壁上，所述支撑套设置前叉管外表面上，所述右底筒设置于前叉管一端，所述前叉管设置于外筒内，所述支撑套与外筒内壁相接触。

作为优选，所述第一自润轴承与轴承垫圈相连，所述轴承垫圈与油封相连，所述油封挡圈设置于油封外侧，所述第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁存在高度差。

作为优选，所述防尘盖设置于油封挡圈外侧，与前叉管紧密相连。

作为优选，所述防尘盖与外筒之间设置有轴用钢丝挡圈。

本实用新型减震器外筒的有益效果：由于所述减震器外筒在内壁上间隔设置了第一自润轴承和第二自润轴承，第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁表面存在着高度差，因此前叉管在外筒内往复时候会因为第一自润轴承和第二自润轴承与外筒内壁之间的高度差而进行有效的控制，大大提高减震效率；防尘盖和、油封挡圈、轴用钢丝挡圈的设置，能很好的保证外筒内部的干净，不会受外界环境的影响，从而影响减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实用新型一种减震器外筒的结构示意图；

图2为实用新型一种减震器外筒使用的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。