[实用新型]一种装载机用液压油散保护装置

说明书

本实用新型公开了一种装载机用液压油散保护装置，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。本实用新型可以在满足液压油散热器过压保护的前提下，占用较小的安装空间；减少过多的接头密封带来的泄漏隐患；终生免维护。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种装载机用液压油散保护装置。

背景技术

目前，随着我国大型机械迅速占领市场，越来越多的液压系统也得到了长足的发展和进步。由于液压系统在传动、保养等方面的优势，是目前在装载机、挖掘机上最常用的传动方式。在液压系统中，液压油散热器(以下简称液压油散)无疑是重要的构成部分。当液压油散工作时，液压油散背侧的压力往往较大，而过高的油压会导致液压油散管路因承压过大而损坏，增加使用成本。尤其是在装载机、挖掘机等施工机械工作条件恶劣，杂草、灰尘比较多，长时间工作后，容容易产生金属疲劳效应，进而导致液压油散出现故障。因此，印版都会对液压油散进行一定程度的过压保护，以预防或抵消过高的油压对液压油散造成的潜在损坏。

如图6所示，现有技术中，装载机用液压油散的过压保护一般采用油管接头、单向阀、液压胶管等组合安装，形成液压油循环管路，其零部件使用较多，安装繁琐，占用空间大，在很多条件下并不适合装配以及使用。

现有文献中，中国实用新型CN201420355300.7公开了液压油系统中散热器保护装置，其采用了包括旁通阀管路，旁通阀管路包括铝管、管接头、旁通阀，所述的管接头设置在铝管上，所述的一端连接进油端，另一端连接出油端，所述的管接头连接旁通阀，所述的旁通阀内置弹簧的设置来实现提高油路密封性、有效降低散热器报废率、减小散热器油压的功能，但是在实际运用中，仍然存在集成度不高、占用空间较多的缺点。

综上所述，现有技术中对于液压油散的鼓过压保护占用空间多、不便于及时安装拆卸的问题，尚缺乏有效的解决方案。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种装载机用液压油散保护装置，考虑到较少过压保护装置所占用的体积，同时免于安装拆卸，采用了特殊设计的液压油散结构并将过压保护装置镶嵌于液压油散侧面，其具有与液压油散一体化、使用期限内免维护的效果，其方案如下：

一种装载机用液压油散保护装置，运用于装载机液压油散的保护，包括顶部固定部、液压油散、底部固定部、调节部和过压保护通道，所述液压油散的入口端固定顶部固定部，所述液压油散的出口端固定底部固定部，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述底部固定部连接调节部，所述过压保护通道连接所述突出部和调节部。

优选的，所述顶部固定部包括一中空的盒状体，所述顶部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述顶部固定部通过入口连接液压油散；

优选的，所述底部固定部包括一中空的盒状体，所述底部固定部设有用于连接液压油散的入口，所述底部固定部通过入口连接液压油散；

优选的，所述顶部固定部的一侧突出于所述液压油散的入口端顶面形成突出部，所述突出部设有顶部接口；

优选的，所述底部固定部横截面与所述液压油散横截面形状相同，所述底部固定部一侧设有调节部，所述调节部设有底部接口。

优选的，所述过压保护通道一端连接所述顶部接口，另一端通过调节部连接所述底部接口。

优选的，所述过压保护通道包括多个软管和将软管包围的包覆部，所述多个软管并排排列，或多数多个软管并排并列排列，所述包覆部包覆所述多个软管。

优选的，所述包覆部选用铝合金材料。

优选的，所述包覆部形状为盒状。