[实用新型]一种分体式电控螺线管

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种分体式电控螺线管。该电控螺线管，包括螺线管本体和线束，螺线管本体包括壳体，及设置在壳体内的线圈、与法兰轴配合的轴承、电路板和第一接插件；线束包括线缆，及设置在线缆两端的第二接插件和第三接插件，第二接插件与第一接插件配合连接，第三接插件与外部控制线路配合连接。本实用新型的电控螺线管采用分体式设计，包括螺线管本体和线束，在出现断路或接插件售后问题时，不至于更换总成零件，只是需要将线束拔下更换，就可解决问题，这样的设计不仅降低了售后风险，还节约了成本，提高了售后处理效率，减少了客户抱怨。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种分体式电控螺线管。

背景技术

随着商用车市场发展的日益蓬勃，同时国家对环保的要求也日趋严格，电控硅油离合器风扇在商用车中大量使用。商用车包括轻卡、中重卡、矿车、渣土车、客车等许多类型的车辆，其工作工况不同，面对的环境恶劣程度也不同，近年来随着商用车销量上升，售后问题也成比例上升，电控硅油离合器风扇的失效模式多种多样，其中就包括电控螺线管线束断路。

由于电控螺线管在整个硅油离合器中的装配方式特殊，主动盘与轴承内圈过盈配合，后盖与轴承外圈过盈配合，法兰轴与主动盘螺纹紧固连接，而电控螺线管又处在法兰轴与后盖之间。传统的电控螺线管大多为整体式，若电控硅油离合器风扇出现线束断路或内部接插件损坏的情况，将零部件拆开几乎为不可能是事情，因此在出现线路断路或内部接插件损坏时，只能接线或者整台硅油离合器报废，这样不仅成本很高，风险也很大。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种方便拆卸更换的分体式电控螺线管。

本实用新型采用的技术方案是：一种分体式电控螺线管，包括螺线管本体和设置在螺线管本体内的线束，其特征在于：所述螺线管本体包括壳体，及设置在壳体内的线圈、与法兰轴配合的轴承、电路板和第一接插件；所述线束包括线缆，及设置在线缆两端的第二接插件和第三接插件，所述第二接插件与第一接插件配合连接，所述第三接插件与外部控制线路配合连接。

作为优选，所述壳体内设有组件保持架，所述线圈和轴承均设置在组件保持架内，所述电路板和第一接插件设置在组件保持架外。

进一步的，所述线束还包括设置在第二接插件外的保护盖和套设在线缆外的护套，所述护套设置在靠近第二接插件一端，所述护套内设有与线缆紧配合的衬套。

更进一步的，所述壳体上设有用于夹紧的线束的线束夹紧盖，所述线束上设有与线束夹紧盖配合的卡箍。

更进一步的，所述电路板上集成有永磁铁、电容器、霍尔传感器和二极管。

本实用新型取得的有益效果是：本实用新型的电控螺线管采用分体式设计，包括螺线管本体和线束，线圈和电路板设置在壳体内，通过第一接插件和第二接插件配合连接，实现线束与壳体内的电路板连接，进一步通过第三接插件与外部控制线路配合连接，实现电控硅油离合器风扇的信息传输和收集。

通过在壳体内设置组件保持架，将线圈和轴承均设置在组件保持架内，增强整体结构强度；在壳体上设有线束夹紧盖，在线束上设有与线束夹紧盖配合的卡箍，通过线束夹紧盖和卡箍配合，使得布线更加简洁，防止法兰轴旋转过程中与线束缠绕。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为螺线管本体的结构示意图；

图3为线束的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。