[实用新型]一种使用在汽车内部空腔的自卡接式高发泡填充材

说明书

本实用新型涉及一种使用在汽车内部空腔的自卡接式高发泡填充材，包括以插接方式配合的一号零件及二号零件，所述的一号零件包括一号骨架、一号发泡层、挂钩、所述一号骨架由一号支撑板及一号连接板构成，在一号连接板上一体制出三个挂钩；所述的二号零件包括二号骨架、二号发泡层、插孔，所述二号骨架由二号支撑板及二号连接板构成，在二号连接板上对应三个挂钩的位置一体制出三个插孔，一号零件与二号零件的连接板相对，一号零件的挂钩插入二号零件的插孔内。本实用新型所提供的汽车A柱下内侧空腔自卡接式高填充发泡材，综合了有骨架填充材的优点，本身具有填充大空腔、空腔钢板无法开安装孔时也可安装等特点，具有较大的市场潜力。

技术领域

本实用新型属于汽车空腔填充材领域，涉及汽车A柱下内侧空腔的填充，由其是一种使用在汽车内部空腔(A柱下内侧空腔)的自卡接式高发泡填充材。

背景技术

目前随着人们对汽车的外观愈加关注，大多OEM厂家也将关注点更多的放到的外观设计上，随着各式各样的新外形被使用，各种异形的钢板空腔结构也随之而生，其中就涉及了异形加强中间板和无法开安装孔的钣金结构；此位置空腔的体积一般都较大，无法使用橡胶型贴片式填充材料来填充整体空腔，且此种空腔对于高发泡填充材的形状要求度非常高，有些又因无法开设零件安装孔又增加了零件的设计难度，目前某OEM因为异形空腔要求且无法开设安装孔(A柱下内空腔又被加强钣金分割为两部分)，需要利用加强版金缺口结构进行安装，故目前需要开发一款自卡接式并可以填充内外两部分空腔的新形状。

发明内容

本实用新型提供一种使用在汽车内部空腔(A柱下内侧空腔)的自卡接式高发泡填充材。此填充材造价低，发泡倍率高。填充材料在发泡后可以与白车身钢板紧密结合。同时，本组合零件采用自卡接结构分为一号和二号零件两部分，自卡接后不易在发泡过程中产生填充料移位或者脱落现象，解决了现有汽车填充材料在大空腔且无法设立安装孔时，也可以安装在钢板上对空腔完成填充。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:

一种使用在汽车内部空腔的自卡接式高发泡填充材，包括以插接方式配合的一号零件及二号零件，所述的一号零件包括一号骨架、一号发泡层、挂钩、所述一号骨架由一号支撑板及一号连接板构成，在一号支撑板的一侧一体制出一号连接板，一号连接板与一号支撑板垂直，在一号支撑板的一面包覆一号发泡层，在一号连接板上一体制出三个挂钩，三个挂钩均匀对称呈三角排布；所述的二号零件包括二号骨架、二号发泡层、插孔，所述二号骨架由二号支撑板及二号连接板构成，在二号支撑板的一侧一体制出二号连接板，二号连接板与二号支撑板垂直，在二号支撑板的一面包覆二号发泡层，在二号连接板上对应三个挂钩的位置一体制出三个插孔，一号零件与二号零件的连接板相对，一号零件的挂钩插入二号零件的插孔内。

而且，在二号连接板的上、下边缘一体制出两支撑块。

而且，在一号连接板上一体制出两限位块，该限位块插入空腔内的钢板自带孔中。

而且，在一号骨架、二号骨架的支撑板上均一体制出加强筋。

而且，在发泡层包覆的一号骨架、二号骨架的支撑板上均一体制出凸点。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型所提供的车内部空腔(A柱下内侧空腔)的自卡接式高发泡填充材，综合了有骨架填充材的优点，本身具有填充大空腔；另一号零件和二号零件分别带有挂钩和插孔，将挂钩插入插孔即完成安装，空腔钢板无法开安装孔时也可安装，具有较大的市场潜力。

2、本实用新型的二号零件设计有支撑块，可以利用空腔加强筋使零件安装后不发生下垂。

3、本实用新型的一号零件设计有限位块，可以利用空腔加强筋使零件安装后不发生位置。