[实用新型]汽车车门外板模具

说明书

本实用新型提供汽车车门外板模具，它包括有相互配合的上模和下模，下模包括下固定板，下固定板顶部两侧设有侧固定板，两块侧固定板之间形成散热区，两块侧固定板顶部固定有导热底板，导热底板顶部安装有型腔室，导热底板底部设有加热管，相邻加热管之间预留有散热区，散热区内安装有冷却管；侧固定板上由上至下设有升降槽，升降槽内活动安装有升降滑块，型腔室外侧壁上安装有升降气缸，升降气缸活塞杆向下与升降滑块一端连接，升降滑块另一端穿过升降槽与散热区内的升降侧板连接，升降侧板与冷却管连接。采用本方案后的结构合理、成形效果好。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指汽车车门外板模具。

背景技术

汽车车门外板下部一般都会安装一块缓冲板，现有的缓冲板大多是采用塑胶注塑成形，现有在注塑后是通过自然冷却，冷却后再脱模取出，这种方式冷却时间长，导致成形效率大大降低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、成形效果好的汽车车门外板模具。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：汽车车门外板模具，它包括有相互配合的上模和下模，下模包括下固定板，下固定板顶部两侧设有侧固定板，两块侧固定板之间形成散热区，两块侧固定板顶部固定有导热底板，导热底板顶部安装有型腔室，导热底板底部设有加热管，加热管为多条，沿同一个方向均匀固定在导热底板底部，相邻加热管之间预留有散热区，散热区内安装有冷却管；侧固定板上由上至下设有升降槽，升降槽内活动安装有升降滑块，型腔室外侧壁上安装有升降气缸，升降气缸活塞杆向下与升降滑块一端连接，升降滑块另一端穿过升降槽与散热区内的升降侧板连接，升降侧板与冷却管连接。

所述的冷却管的长度方向与加热管长度方向一致。

所述的冷却管长度大于加热管长度，且冷却管端部固定在升降侧板上。

本实用新型在采用上述方案后，其中一块升降侧板上设有出口水，另一块上设有进水口，出口水、进水口分别与相应的进、出水管连接，用于给冷却管供水，型腔室内注入原料后，先通过加热管加热，使原料均匀分布在型腔内，加热完成后，升降气缸通过升降滑块带动冷却管，使冷却管贴在导热底板底部，进接入冷却水，使模具内的成型原料快速冷却，采用本方案后的结构合理、成形效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1和附图2，本实施例所述的汽车车门外板模具包括有相互配合的上模和下模，下模包括下固定板1，下固定板1顶部两侧设有侧固定板2，两块侧固定板2之间形成散热区，两块侧固定板2顶部固定有导热底板3，导热底板3顶部安装有型腔室4，导热底板3底部设有加热管5，加热管5为多条，沿同一个方向均匀固定在导热底板3底部，相邻加热管5之间预留有散热区，散热区内安装有冷却管6，冷却管6的长度方向与加热管5长度方向一致；侧固定板2上由上至下设有升降槽7，升降槽7内活动安装有升降滑块，型腔室4外侧壁上安装有升降气缸8，升降气缸8活塞杆向下与升降滑块一端连接，升降滑块另一端穿过升降槽7与散热区内的升降侧板9连接，升降侧板9与冷却管6连接，冷却管6长度大于加热管5长度，且冷却管6端部固定在升降侧板9上。本实施例其中一块升降侧板上设有出口水，另一块上设有进水口，出口水、进水口分别与相应的进、出水管连接，用于给冷却管供水，型腔室内注入原料后，先通过加热管加热，使原料均匀分布在型腔内，加热完成后，升降气缸通过升降滑块带动冷却管，使冷却管贴在导热底板底部，进接入冷却水，使模具内的成型原料快速冷却，采用本实施例后的结构合理、成形效果好。

以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。