[实用新型]一种立体车库驱动机构有效
| 申请号： | 201820921928.7 | 申请日： | 2018-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN208578389U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 祝潇;杨光旭;李全超 | 申请（专利权）人： | 北京易停静态交通投资管理有限公司 |
| 主分类号： | E04H6/18 | 分类号： | E04H6/18;E04H6/06 |
| 代理公司： | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人： | 李世喆 |
| 地址： | 101111 北京市通州区中关村科技*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 大链轮 连接轴 小链轮 槽轮 设备框架 减速电机驱动轴 减速电机 立体车库 驱动机构 链轮轴承 链条 本实用新型 轴承固定 拖曳链 稳固性 轴承 转动 驱动 | ||
1.一种立体车库驱动机构，其特征在于，包括：减速电机(1)、两个小链轮(2)、减速电机驱动轴(3)、两个大链轮(4)、两个拖曳链槽轮(5)、至少四个槽轮连接轴(6)、大链轮连接轴(7)、至少两个链轮轴承(8)、至少两个槽轮轴承(9)和设备框架(10)；
其中，所述减速电机(1)固定于所述设备框架(10)上，所述减速电机驱动轴(3)的一端与所述减速电机(1)相连，另一端与所述设备框架(10)相连，所述两个小链轮(2)分别设置于所述减速电机驱动轴(3)的两端；
所述减速电机驱动轴(3)、所述两个小链轮(2)能够在所述减速电机(1)的驱动下进行转动；
所述大链轮连接轴(7)的两端分别与所述设备框架(10)相连，并与所述减速电机驱动轴(3)平行；
所述两个大链轮(4)通过所述至少两个链轮轴承(8)分别固定于所述大链轮连接轴(7)的两端，并通过链条分别与所述两个小链轮(2)相连；
所述两个拖曳链槽轮(5)通过所述至少两个槽轮轴承(9)分别固定于所述大链轮连接轴(7)的两端；
位于同一侧的所述大链轮(4)和拖曳链槽轮(5)通过至少两个槽轮连接轴(6)相连，并在所述链条的驱动下进行转动。
2.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，进一步包括：联轴器；
所述联轴器的一端与所述减速电机(1)相连，另一端与所述减速电机驱动轴(3)相连，能够在所述减速电机(1)的功率大于37kW时，对所述减速电机驱动轴(3)进行过载保护。
3.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述槽轮连接轴(6)的数量为6-12个。
4.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述链轮轴承(8)的数量为4个。
5.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述槽轮轴承(9)的数量为4个。
6.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述小链轮(2)通过键连接与所述减速电机驱动轴(3)相连；
或，
所述小链轮(2)通过热装配合与所述减速电机驱动轴(3)相连。
7.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述大链轮(4)通过过渡配合与所述至少两个链轮轴承(8)相连。
8.根据权利要求1所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述拖曳链槽轮(5)通过过渡配合与所述至少两个槽轮轴承(9)相连。
9.根据权利要求1-8中任一所述的立体车库驱动机构，其特征在于，
所述大链轮(4)和拖曳链槽轮(5)通过键连接与所述至少两个槽轮连接轴(6)相连；
或，
所述大链轮(4)和拖曳链槽轮(5)通过热装配合与所述至少两个槽轮连接轴(6)相连。
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