[实用新型]机翼可伸缩的直升机有效

专利信息
申请号: 201820921080.8 申请日: 2018-06-14
公开(公告)号: CN208360481U 公开(公告)日: 2019-01-11
发明(设计)人: 李长杰;宋晓娟;吕书锋;王宏伟 申请(专利权)人: 内蒙古工业大学
主分类号: B64C3/38 分类号: B64C3/38
代理公司: 北京汇众通达知识产权代理事务所(普通合伙) 11622 代理人: 梁明升
地址: 010000 内蒙古自治*** 国省代码: 内蒙古;15
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摘要:
搜索关键词: 机翼 飞机本体 驱动机构 直升机 升力 可伸缩的 本实用新型 长度伸缩 对称安装 驱动连接 驱动 伸缩
【权利要求书】:

1.一种机翼可伸缩的直升机,其特征在于,包括:飞机本体(10);机翼(20),所述机翼(20)对称安装在所述飞机本体(10)的两侧;驱动机构(30),所述驱动机构(30)安装在所述飞机本体(10)上并与所述机翼(20)驱动连接,所述驱动机构(30)驱动所述机翼(20)的长度伸缩变化。

2.根据权利要求1所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述机翼(20)还包括第一机翼(21)和第二机翼(22),所述第一机翼(21)的一端与所述飞机本体(10)固定连接,所述第一机翼(21)上设置有滑槽,所述第二机翼(22)滑动安装在所述滑槽内侧,所述第二机翼(22)的靠近所述飞机本体(10)的一侧与所述驱动机构(30)连接,所述驱动机构(30)能够驱动所述第二机翼(22)沿所述滑槽滑动。

3.根据权利要求2所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述驱动机构(30)包括电机(31)、齿轮组件(32)、丝杠螺母组件(33)和连杆组件(34),所述电机(31)的输出轴通过所述齿轮组件(32)连接与所述丝杠螺母组件(33)连接,所述连杆组件(34)的一端与所述丝杠螺母组件(33)的螺母(36)铰接且另一端与所述第二机翼(22)的靠近所述飞机本体(10)的一侧铰接,所述电机(31)通过所述齿轮组件(32)驱动所述丝杠螺母组件(33)的丝杠(35)转动,所述螺母(36)沿所述丝杠(35)移动从而带动所述连杆组件(34)伸缩,进而带动所述第二机翼(22)沿所述滑槽滑动。

4.根据权利要求3所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述丝杠(35)为双向丝杆,两个所述螺母(36)分别安装在所述丝杠(35)的两段相反的螺纹段上,两个所述螺母(36)分别与所述连杆组件(34)连接,当所述丝杠(35)带动两个所述螺母(36)相向运动时,所述连杆组件(34)伸长,带动所述第二机翼(22)沿所述滑槽伸出,当所述丝杠(35)带动两个所述螺母(36)相离运动时,所述连杆组件(34)缩短,带动所述第二机翼(22)沿所述滑槽收回。

5.根据权利要求4所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述丝杠(35)的一个螺纹段上设置有两个限位板(37),两个所述螺母(36)中的一个设置在两个限位板(37)之间。

6.根据权利要求4所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述连杆组件(34)通过多根连杆两两中部铰接之后再端部铰接构成。

7.根据权利要求4所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述螺母(36)和所述连杆组件(34)之间还设置有过渡套筒杆(38),所述过渡套筒杆(38)包括中间的套筒和套筒两侧延伸出的过渡杆,所述过渡套筒杆(38)一侧的过渡杆与所述螺母(36)连接,所述过渡套筒杆(38)另一侧的过渡杆与所述连杆组件(34)铰接。

8.根据权利要求7所述的机翼可伸缩的直升机,其特征在于,所述过渡套筒杆(38)的套筒套接在圆杆(39)上,所述圆杆(39)固定在所述飞机本体(10)上。

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