[实用新型]一种外胀式离合器橡胶气囊

说明书

本实用新型公开了一种外胀式离合器橡胶气囊，包括气囊本体、凹槽和连接杆，所述气囊本体的外侧设置有凸块，且凸块的内部预留有通孔，所述第一气囊的一端和第二气囊的一端相连接，且第一气囊的另一端安装有堵塞，所述凹槽设置在第二气囊的中间，且第二气囊和第一气囊的顶端通过出气口相连接，所述第二气囊的中间安装有上杆，且上杆通过连接柱和下杆相连接，所述连接杆安装在出气口内部，且连接杆的一端固定有固定块，并且连接杆的另一端和转轴相连接。该外胀式离合器橡胶气囊在使用时，不仅提高离合器橡胶气囊的保护性能，同时也见减小了外界对气囊本体的摩擦啊，防止影响气囊的使用时间，而且生产成本低，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及离合器橡胶气囊技术领域，具体为一种外胀式离合器橡胶气囊。

背景技术

橡胶气囊，又叫混凝土预制空心板橡胶充气芯模，桥梁充气芯膜，橡胶内模，是利用橡胶的高分子特性与高强度纤维布硫化而成的一种可膨胀、收缩的不同形状的内模，主要用于公路桥梁混凝土前张法后张法梁的浇筑成型工程。

然而，现在现有的外胀式离合器橡胶气囊，多为单层保护，保护性能较低，且对于离合器橡胶气囊外层的磨损较为严重，严重影响了气囊的使用寿命。针对上述问题，急需在原有的外胀式离合器橡胶气囊上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外胀式离合器橡胶气囊，以解决上述背景技术中提出外胀式离合器橡胶气囊保护性能较低和磨损较为严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外胀式离合器橡胶气囊，包括气囊本体、凹槽和连接杆，所述气囊本体的外侧设置有凸块，且凸块的内部预留有通孔，并且凸块的中间安装有第一气囊，所述第一气囊的一端和第二气囊的一端相连接，且第一气囊的另一端安装有堵塞，并且堵塞的右端固定有橡胶垫，所述凹槽设置在第二气囊的中间，且第二气囊和第一气囊的顶端通过出气口相连接，并且出气口的上端设置有进气管，所述第二气囊的中间安装有上杆，且上杆通过连接柱和下杆相连接，所述连接杆安装在出气口内部，且连接杆的一端固定有固定块，并且连接杆的另一端和转轴相连接。

优选的，所述凸块等间距分布在气囊本体的外侧，且凸块的高度设计为2cm。

优选的，所述第二气囊内嵌在第一气囊内，且第二气囊的一端通过热熔胶和第一气囊相粘接。

优选的，所述橡胶垫的高度和凹槽的高度相等，且堵塞的凹槽相对应。

优选的，所述上杆和连接杆为螺纹连接，且连接杆的高度和上杆与下杆之间的高度相等。

优选的，所述固定块和出气口为吻合连接，且固定块关于进气管对称设置有2个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该外胀式离合器橡胶气囊在使用时，不仅提高离合器橡胶气囊的保护性能，同时也见减小了外界对气囊本体的摩擦，防止影响气囊的使用时间，而且生产成本低，使用方便，设置有凸块，有利于减小外界对第一气囊的摩擦，避免影响气囊的使用寿命，同时增加了气囊使用的安全性，设置有堵塞，方便第一气囊在不能使用时，第二气囊可以作为备选立刻使用，大大提高了保护作用，设置有橡胶垫，防止第二气囊在使用时漏气，影响使用效果。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型凸块俯视结构示意图；

图3为本实用新型堵塞和凹槽安装结构示意图；

图4为本实用新型上杆和下杆安装结构示意图；

图5为本实用新型转轴侧视结构示意图；

图6为本实用新型出气口放大结构示意图。