[实用新型]汽车轮毂与轮辋的配合结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂与轮辋的配合结构，包括轮毂和轮辋，所述轮毂具有凸缘，所述轮辋具有沿所述轮辋的安装边缘周向设置的连接轮廓，该连接轮廓与凸缘的外轮廓相适配，所述凸缘的外端与连接轮廓的外端齐平。本实用新型降低了两者在配合处生锈的可能性，以及在两者的配合处生锈后也能够确保轮辋拆卸容易。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统，具体涉及一种汽车轮毂与轮辋的配合结构。

背景技术

如图1和图2所示，轮辋1装配在轮毂2上，轮辋1常采用铝合金材料，轮毂2常采用55号钢等钢材，因制造成本等因素，轮毂2一般不做表面处理防腐，因此在汽车长期使用过程中轮毂2易生锈，特别是如图2所示的部位A及部位B生锈会导致用户需要更换轮胎时轮辋1拆卸困难。为了解决此问题，现有方法是将轮毂2的表面进行防锈处理，但此方法的缺点是成本高。

因此，有必要开发一种新的汽车轮毂与轮辋的配合结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂与轮辋的配合结构，能降低配合处生锈的可能性，以及在两者的配合处生锈后也能确保轮辋拆卸容易。

本实用新型所述的汽车轮毂与轮辋的配合结构，包括轮毂和轮辋，所述轮毂具有凸缘，所述轮辋具有沿所述轮辋的安装边缘周向设置的连接轮廓，该连接轮廓与凸缘的外轮廓相适配，所述凸缘的外端与连接轮廓的外端齐平。

所述凸缘的外端设有倒角，倒角的设置能够避免水、泥沙以及粉尘堆积在轮毂与轮辋的配合处，进一步防止轮毂在两者的配合处生锈。

本实用新型具有以下优点：

（1）由于凸缘的外端与连接轮廓的外端相齐平，能够防止水、泥沙以及粉尘堆积在轮毂与轮辋的配合处，故能够有效降低凸缘生锈的可能性；

（2）即使凸缘生锈了，在拆卸轮辋时，阻挡轮辋拆卸也只剩轮毂与轮辋配合位置处段的铁锈，另外，因轮辋与轮毂配合间隙小，配合位置处生锈腐蚀程度一般较低，又因凸缘的总长度减短，使得当车轮螺母拆卸后，轮辋可在自重的情况下脱开轮毂，故轮辋拆卸变得较容易，通过整车放置锈蚀对比试验，现有技术中的轮辋拆卸困难，本实用新型中的轮辋拆卸容易；

（3）通过整车抖动敏性试验对比，将凸缘的长度缩短后未对汽车的抖动敏感性造成影响，故本实用新型的设计合理；

（4）能够减少轮毂的材料，故降低了成本。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为图1中C处的放大示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图中：1、轮辋，1a、连接轮廓， 2、轮毂，2a、凸缘，2b、倒角，3、制动盘；

图2中的箭头表示轮辋拆卸时拔出方向。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1和图2为现有汽车轮毂与轮辋的配合结构，包括轮毂2、轮辋1和制动盘3，所述轮毂2具有凸缘2a，所述轮辋1具有沿所述轮辋1的安装边缘周向设置的连接轮廓1a，该连接轮廓1a与凸缘2a的外轮廓相适配。在汽车长期使用过程中轮毂2的凸缘2a与轮辋1配合处A会生锈，轮毂2的凸缘2a与轮辋1配合处露出长度处B也会生锈（此B处的间隙相对于配合处A的间隙大，B处易堆积水、泥沙以及粉尘，从而使轮毂2在两者的配合处更易生锈），轮辋1拆卸往外拔出时，轮辋1需克服配合处A及轮毂2露出长度处B两段已生锈的铁锈的阻挡，故存在拆卸困难的问题。