[实用新型]一种车辆及其侧方停车辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其侧方停车辅助装置，该侧方停车辅助装置包括基体，还包括可转动地连接于所述基体的蜗杆、蜗轮、支撑滚轮和触地滚轮；其中，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；所述支撑滚轮，连接于所述基体的上部并与车轮相接触，且轴线沿横向延伸；所述触地滚轮，连接于所述基体的下部并与地面相接触，且轴线沿纵向延伸；至少有一所述支撑滚轮固套于所述蜗杆，且至少有一所述触地滚轮固连于所述蜗轮。该侧方停车辅助装置整体结构简单、轻巧便携；并且采用车辆本身的车轮驱动，从而无需设置额外的驱动部件，利于侧方停车辅助装置整体结构的简化，且使用更方便；并且可以辅助车辆停入长度仅稍大于车辆长度的车位，实现极小间距停车。

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助停车技术领域，特别是涉及一种车辆及其侧方停车辅助装置。

背景技术

在轿车侧方位停车入位时，对于驾驶新手来说操纵比较困难、用时长，经常发生与其他相邻车位的车发生刮碰事故。对于经验丰富的驾驶者来说，当遇到长度稍微大于车辆长度的车位时，也很难将车辆停进该车位。

现有技术中，为了方便侧方停车，开发了多种侧方停车辅助装置，下面具体介绍一种典型的侧方停车辅助装置。该侧方停车辅助装置包括支撑汽车底盘的支撑座，电动升降装置，行走装置和驱动电机。

使用该侧方停车辅助装置时，先让车头驶入车位(此时车尾在车位外面)；然后，停稳车辆并控制电动升降装置工作，使车辆尾部被向上顶起直至车辆的后轮离开地面3-5厘米；然后，启动行走装置，此时，在驱动电机的作用下车辆尾部环绕车辆的前桥中心作圆周运动，直至车辆尾部完全进入库位；最后，放下电动升降装置，使车辆尾部回落至地面，完成侧方停车。

该种侧方停车辅助装置具有下述几方面不足：

整体大而笨重，不利于车辆的轻量化设计需求；

采用电力驱动，需要设置蓄电池，并需要定期向蓄电池充电，如果长时间不使用，那么蓄电池将会掉电致使装置无法使用，这会给用户带来诸多不便；

只能辅助车辆停入能够为车辆尾部提供足够大的回转空间的车位，而仍然无法辅助车辆停入长度仅稍大于车辆长度的车位。

上述几方面不足不仅存在于上述一种类型的侧方停车辅助装置，而是普遍存在于现有的各种类型的侧方停车辅助装置中。

有鉴于此，如何开发一种侧方停车辅助装置，使其能够规避上述不足，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种侧方停车辅助装置，所述侧方停车辅助装置包括基体，还包括可转动地连接于所述基体的蜗杆、蜗轮、支撑滚轮和触地滚轮；其中，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；所述支撑滚轮，连接于所述基体的上部并与车轮相接触，且轴线沿横向延伸；所述触地滚轮，连接于所述基体的下部并与地面相接触，且轴线沿纵向延伸；至少有一所述支撑滚轮固套于所述蜗杆，且至少有一所述触地滚轮固连于所述蜗轮。

当需要将车辆移进侧方车位时，可以先将车辆驾驶至侧方车位的左后侧，并使车辆与车位基本平行；然后，停稳车辆并在每个车轮的前侧放置一个侧方停车辅助装置。放置时，使侧方停车辅助装置的支撑滚轮的轴线沿车辆的横向延伸、触地滚轮的轴线沿车辆的纵向延伸。

然后，驾驶员挂前进挡踩油门，使车轮向前行进至对应的侧方停车辅助装置的基体上方并与连接于基体上部的各支撑滚轮相接触。

之后，驾驶员继续踩油门，车轮带动与其相接触的各支撑滚轮正转，固套于蜗杆上的支撑滚轮带动蜗杆正转，蜗杆带动与其啮合的蜗轮转动，蜗轮带动与其固连的触地滚轮转动，从而使车辆向右平移进侧方车位。

当需要将车辆移出侧方车位时，驾驶员挂倒档踩油门，车轮带动与其相接触的各支撑滚轮倒转，固套于蜗杆上的支撑滚轮带动蜗杆倒转，蜗杆带动与其啮合的蜗轮转动，蜗轮带动与其固连的触地滚轮转动，从而使车辆向左平移出侧方车位。