[实用新型]复合钢带当量摩擦系数的测试装置

说明书

本实用新型涉及复合钢带当量摩擦系数的测试装置，包括加载组件、拉力测试装置、以及可转动设置的曳引轮和驱动轮。加载组件上设有可转动设置的导向轮，曳引轮、驱动轮的中心位置固定。复合钢带一端固定，另一端依次从导向轮的下侧向上绕设，再从曳引轮的上侧绕设后与驱动轮连接，复合钢带包括位于导向轮和曳引轮之间的第一区段，以及位于曳引轮和驱动轮之间的第二区段。加载组件为复合钢带提供负载，驱动轮转动将复合钢带收放，带动加载组件升降。拉力测试装置分别对第一区段复合钢带上的拉力和第二区段复合钢带上的拉力进行测量，以根据第一区段、第二区段上的拉力，以及复合钢带绕设在曳引轮上的包角，得出复合钢带在曳引轮上的当量摩擦系数。

技术领域

本实用新型涉及电梯用曳引驱动复合钢带当量摩擦系数的测试装置，更具体地说，涉及一种复合钢带当量摩擦系数的测试装置。

背景技术

采用聚氨酯复合钢带(TPU覆层钢带)作为曳引媒介的电梯正在逐步获得市场的认可，其被誉为21世纪电梯行业一项突破性的技术和革命。

钢带电梯不仅仅降低了原材料的使用量，而且带来了更加舒适的乘梯环境、节约了建筑空间、降低了能源消耗、提高了使用寿命而且降低了安装和维护的难度。所以采用了复合钢带作为曳引媒介的电梯是一部更加安全、更加环保、更加经济、更加舒适的电梯。

传统的曳引电梯曳引能力和钢丝绳当量摩擦系数是通过技术标准提供的标准公式计算获得的。

但对于新型曳引技术和材料，如TPU复合钢带等曳引驱动装置，由于复合钢带的扁平结构与传统钢丝绳与铸铁(钢)曳引轮轮槽配合的方式存在差异，造成无法依据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求对复合钢带曳引摩擦的当量摩擦系数计算和校核。

另外，鉴于目前的已有专利主要解决的是复合钢带在单一工况下进行的摩擦系数测试，无法全面真实的描述复合钢带完整的寿命周期里面摩擦系数的变化情况，这使得对复合钢带产品的检验、测试和安全评估等工作无规范和标准可循，制约了新曳引材料在电梯产品的推广和使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种复合钢带当量摩擦系数的测试装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种复合钢带当量摩擦系数的测试装置，包括加载组件、拉力测试装置、以及可转动设置的曳引轮和驱动轮；

所述加载组件上设有可转动设置的导向轮，所述曳引轮、驱动轮的中心位置固定，

所述复合钢带一端固定，另一端依次从所述导向轮的下侧向上绕设，再从所述曳引轮的上侧绕设后与所述驱动轮连接，所述复合钢带包括位于所述导向轮和所述曳引轮之间的第一区段，以及位于所述曳引轮和所述驱动轮之间的第二区段；

所述加载组件为所述复合钢带提供负载，所述驱动轮转动将所述复合钢带收放，带动所述加载组件升降；

所述拉力测试装置分别对所述第一区段复合钢带上的拉力和所述第二区段复合钢带上的拉力进行测量，以根据所述第一区段、第二区段上的拉力，以及所述复合钢带绕设在所述曳引轮上的包角，得出所述复合钢带在所述曳引轮上的当量摩擦系数。

优选地，所述拉力测试装置包括第一拉力传感器和第二拉力传感器；

所述第一拉力传感器设置在所述第一区段上以测量所述第一区段复合钢带上的拉力，所述第二拉力传感器设置在所述第二区段上以测量所述第二区段复合钢带上的拉力。

优选地，所述测试装置还包括高度位置可调的调节轮，所述复合钢带位于所述曳引轮和所述驱动轮之间的部分绕设到所述调节轮，所述调节轮上下移动调节所述复合钢带包覆到所述曳引轮上的包角。

优选地，所述测试装置还包括对所述曳引轮及所述复合钢带绕设在所述曳引轮上的区段加热的温控装置。