[实用新型]动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆

说明书

本实用新型提供一种动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆，涉及电动汽车技术领域；所述动力电池壳体密封结构，包括上壳体、密封胶条和下壳体，所述密封胶条设置在上壳体和下壳体侧壁安装面之间，三者紧密固定形成密封部；所述上壳体和密封胶条在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体安装面形成周圈；所述上壳体、密封胶条和下壳体上依次间隔设置有相互配合的连接孔，所述连接孔通过螺栓固定本实用新型结构简单，能有效加强电池壳体密封部的密封性，并且保证装配过程中连接孔位置匹配，降低装配复杂性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池包密封结构、电池壳体、电池及车辆。

背景技术

作为纯电动车型来说，动力电池布置在整车地板下方，离地间隙180㎜左右，不占用整车空间，且降低整车重心。但是，平时行驶过程中车轮溅射的泥水直接落在动力电池上，加上如果发生强降雨导致城市内涝，动力电池直接是泡在水中，如果电池包的密封性不好，导致电池包内部的电器元件损坏，更有可能会发生漏电等危险，所以动力电池包的密封性十分重要。

现有技术中，为防止电池包潮湿问题的方法包括在电池包本体和盖子之间增加密封胶条，具体实现方式如图3和图4所示，并且对密封胶条和其他部件作相应改进。如中国专利201320039714.4号公开的汽车用动力电池包壳体密封结构，包括上、下壳体，下壳体的上边沿和上壳体的下边沿都是翻边结构，在下壳体的上边沿周圈设置有密封槽，密封胶条设置于密封槽内，略凸出于下壳体上边沿翻边面，安装时上壳体的下边沿和下壳体的上边沿贴合，在贴合处周圈布置有若干个自攻螺钉，拧紧自攻螺钉，密封胶条处于压紧状态，因此在电池包上下壳体形成密封的一个整体。

又如中国专利201721218692.2号公开的电池包的外壳及其下壳体，下壳体呈上端开口的方体状，且围成所述开口的各边采用铝挤压型材制成，所述下壳体的开口端设有用于容纳密封胶条的限位槽，所述限位槽在铝挤压型材开模时直接挤出，并在所述下壳体的开口的环绕方向延伸，以形成在所述环绕方向闭合的闭合槽，进而防止密封胶条被压溃，导致电池包气密性变差；但是上述两种结构都缺少定位基准，并且，在固定时密封胶条不好固定安装，耗时耗力，而且上述方案中均没有设置二次防水结构。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供动力电池包密封结构、电池壳体、电池及车辆，所述动力电池包密封结构在上壳体和密封胶条上设置有二次防水结构，在下壳体密封面上设有弧形凸台，用于加强上、下壳体的密封效果，保证电池壳体的密封可靠性。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种动力电池壳体密封结构，包括上壳体、密封胶条和下壳体，所述密封胶条设置在上壳体和下壳体侧壁安装面之间；所述上壳体、密封胶条和下壳体对应设置有连接孔，所述连接孔通过螺栓固定，并形成密封部；所述上壳体和密封胶条在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体安装面形成周圈；所述凸起在密封时，增加上、下壳体安装面对密封胶条的压强，进而加强密封性。

进一步的，所述上壳体在垂直密封面的外侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝下壳体方向设定，且所述第一翻边至少部分的覆盖在下壳体外侧；所述第一翻边一方面阻挡水溅射在密封胶条上，另一方面更方便上壳体与下壳体之间的装配；所述密封胶条在电池壳体内部设置第二翻边，所述第二翻边朝下壳体方向设定，且所述第二翻边与下壳体内侧面紧密贴合，所述第二翻边加强密封部的密封性，并且在装配密封胶条时起限位作用，保证装配过程中连接孔位置匹配；所述第一翻边和第二翻边共同组成电池包密封部的二次防水结构。

进一步的，所述凸起包括两条，对称设置在下壳体连接孔的两侧，且两条凸起结构，在垂直下壳体安装面方向的截面相同，使得连接孔两侧的密封胶条受力均匀，防止密封胶条被压溃甚至压断。