[实用新型]一种动车防冻剂的储液装置

说明书

本实用新型涉及铁路设备相关技术领域，公开了一种动车防冻剂的储液设备，解决了由于电加热器容易损坏导致工作人员压力大的问题，包括与喷淋设备连接的罐体，罐体开设有储液仓以及真空仓，真空仓位于储液仓外侧，还包括设置于储液仓内的PTC加热器，PTC加热器的一端套设有密封箱并连接有若干导线，导线与PTC加热器的连接处位于密封箱内，密封箱开设有供PTC加热器另一端穿过的安装口、相对于安装口设置的出线口，密封箱的外壁与储液仓的内壁固定连接且出线口与储液仓的内壁抵接，导线依次穿过出线口、储液仓以真空仓，减轻了工作人员的压力。

技术领域

本实用新型涉及铁路设备相关技术领域，更具体地说，它涉及一种动车防冻剂的储液装置。

背景技术

随着高速铁路的发展，动车组被大量的投入使用，但是，在雨雪天气时，动车的转向架容易结冰，从而容易导致事故的发生。

为解决转向架的结冰问题，工作人员通常在铁轨的两侧设置有罐体，罐体设置有用于放置防冻剂的储液仓、包覆于储液仓外侧的真空仓，储液仓内设置有电加热器，电加热器穿过真空仓并用于对防冻剂进行加热使防冻剂的温度处于10℃-15℃之间，罐体上设置有用于将防冻剂喷向转向架的喷淋设备。

但是当利用喷淋设备将防冻剂喷向动车的转向架时，若储液仓内的防冻剂无法及时补充时，电加热器还是持续工作，导致电加热器干烧并使电加热器故障的概率增加，从而增加工作人员的维修次数，增大了工作人员的压力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种动车防冻剂的储液装置，减轻了工作人员的压力。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种动车防冻剂的储液装置，包括与喷淋设备连接的罐体，罐体开设有储液仓以及真空仓，真空仓位于储液仓外侧，还包括设置于储液仓内的PTC加热器，PTC加热器的一端套设有密封箱并连接有若干导线，导线与PTC加热器的连接处位于密封箱内，密封箱开设有供PTC加热器另一端穿过的安装口、相对于安装口设置的出线口，密封箱的外壁与储液仓的内壁固定连接且出线口与储液仓的内壁抵接，导线依次穿过出线口、储液仓以真空仓。

采用上述技术方案，将密封箱固定于储液仓的内壁上，然后将导线穿过安装口、储液仓以及真空仓并延伸至真空仓的外侧，从而实现PTC加热器的安装；将PTC加热器代替传统的加热器，从而当储液仓内的防冻剂水位低于PTC加热器时，PTC加热器仅维持常温，减少了PTC加热器干烧导致损伤的概率，即减少了工作人员维修的次数从而减轻了工作人员的压力；PTC加热器全部位于储液仓内，从而减少了热量的散失，提高了能源的利用率。

进一步的，还包括同步套设于各导线上的连接管，连接管一端与密封箱的外壁固定连接并与出线口相通，储液仓开设有与出线口同轴设置的第一贯穿口，真空仓开设有与出线口同轴设置的第二贯穿口，第一贯穿口和第二贯穿口的内壁分别固定有密封圈，连接管穿过第一贯穿口以及第二贯穿口且与密封圈过盈配合，真空仓外壁设置有用于固定连接管的限位组件。

采用上述技术方案，将导线同步设置于连接管内，连接管的一端与密封箱固定且与出线口相通，连接管的另一端延伸至真空仓的外侧，且连接管与两个密封圈过盈配合，从而减少了防冻剂进入连接管内的概率，还提高了真空仓的密封性。

进一步的，限位组件包括套设于连接管上的转动环，转动环内壁与连接管的外壁螺纹连接。

采用上述技术方案，通过转动转动环，转动环朝向真空仓的外壁移动，并在转动环与真空仓的外壁抵接后停止转动，使储液仓以及真空仓的外壁抵紧于密封箱和转动环之间，从而提高了整体的稳定性并提高了整体的密封性；通过转动转动环调节连接管的稳定性，具有操作简单的优点，在一定长度上减轻了工作人员的压力。

进一步的，转动环上开设有朝向真空仓的连接口，真空仓外壁开设有与连接口匹配的螺纹槽，转动环上设置有螺栓，螺栓的一端穿过连接口并与螺纹槽螺纹连接。