[实用新型]一种线性马达线圈及线性马达

说明书

本实用新型公开了一种线性马达线圈，其特征在于，所述线圈在线性马达的线性振动方向上具有左边区域、右边区域、和中间区域，所述线圈的左边区域为多匝线圈并联，所述线圈的右边区域为多匝线圈并联；在所述中间区域，所述左边区域线圈和右边区域线圈串联。本实用新型还公开了一种线性马达，包括马达壳体、振子、以及将振子悬置在马达壳体内的弹性元件；所述振子包含质量块、以及与质量块嵌套连接的磁铁；其特征在于，所述线性马达还包括如上所述的线圈。通过减少线圈无效作用区域面积、减少该区域线圈匝数，和增加线圈有效作用区域利用率，使得线圈有效作用区域的利用率得以提高，还节省了马达空间，提高了线性马达的振动力。

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，尤其涉及一种线性马达线圈及线性马达。

背景技术

线性振动马达俗称线性马达。线性马达外形尺寸相对较小、启动速度快、低功耗、低噪音、驱动相对简单，具有整体方案成本低，产品可靠性优异。适合消费电子轻薄、高续航等行业应用特点。同时，线性马达振动过程具有指向性，可实现各种复杂的振动，所以其被广泛应用于智能手机以及可穿戴电子产品。

线性马达所使用线圈一般为圆形、矩形或者椭圆形，它们相同的特点是线圈各区域匝数、电流（电流密度）相等，在磁场均匀的情况下，线圈各部分受力均匀。然而线性马达磁体组产生的磁场并非是均匀的，因此线圈各部分受力并不相同。通过将对线圈所受电磁力进行分析，可以发现线圈所受电磁力分为运动方向和非运动方向，其中仅运动方向电磁力为马达所需要的。

图1为传统的线性马达及线性马达线圈示意图，线性马达包含振子20，弹性元件30和位于振子20上方的线圈10，振子20包含质量块21和磁铁22，线圈10通电后，振子20在线性马达的振动方向（图1中为左右方向）上作线性振动，线圈10的整体电磁力方向为左右运动方向。

图2为传统线性马达的线圈示意图，如图2所示，通过将线圈划分为虚线表示的A、B、C、D四个区域。磁铁位于线圈下方，在图2中磁铁位于A区与C区的下方（图中未显示）。A区下方磁铁N极方向垂直于纸面向外， C区下方磁铁S极方向垂直于纸面向内，根据磁铁磁极位置和左手定则(安培定则)，可以发现各区域的电磁力不相同， 线圈A区与C区位于所受的电磁力FA、FC为马达振动方向，是有用的；线圈B区与D区电磁力FB、FD方向为马达非振动方向，对马达的振动并没有影响。但B区和D区占了线圈的一部分体积，浪费马达空间。且线圈的综合利用率较低。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型主要提供一种线性马达线圈和线性马达，通过改变传统线圈的布局结构，提高线圈综合利用率。本实用新型采用以下技术方案。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种线性马达线圈，其特征在于，所述线圈在线性马达的线性振动方向上具有左边区域、右边区域、和中间区域，所述线圈的左边区域为多匝线圈并联，所述线圈的右边区域为多匝线圈并联；在所述中间区域，所述左边区域线圈和右边区域线圈串联。

线圈的左边区域和右边区域的电磁力在线性马达的线性振动方向上，因此线圈的左边区域和右边区域为线圈的有效作用区域。通过减少线圈无效作用区域面积、减少该区域线圈匝数，可以节省空间，使得相同磁场下线圈综合利用率得到提高。通过在线圈有效作用区域布置多匝线圈并联，增加了匝数以提高电磁力，使得线圈有效作用区域的利用率得以提高。

进一步的，所述线圈在中间区域还设置有电流输入端。

进一步的，所述线圈具有多层结构，由多个单层异型线圈组成。

进一步的，所述多层结构线圈是由多个单层异型线圈在电流输入端并联而成。

进一步的，所述多层结构线圈是由多个单层异型线圈在电流输入端串联而成。

进一步的，所述线圈的左边区域和右边区域对称分布。