[实用新型]一种高速公路节能型隔音板

说明书

本实用新型提供了一种高速公路节能型隔音板，包括装置主体、固定底座和转接头，装置主体底部表面通过螺母固定连接有固定底座，装置主体左侧表面固定连接有转接头，转接头前端表面固定连接有稳定块，装置主体还包括转接槽、稳定槽、隔音槽和散射面，装置主体右侧嵌套设置有转接槽，且转接头通过转接槽与装置主体呈卡接设置，转接槽内侧一端嵌套设置有稳定槽，且稳定块与稳定槽呈卡接设置，装置主体前端表面嵌套设置有隔音槽，隔音槽内部表面固定连接有散射面。通过隔音槽上的散射面能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果，实用性较强，具有广泛的实用性。

技术领域

本实用新型高速公路技术领域，具体的，涉及一种隔音板。

背景技术

高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路，一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，从定义可以看出，一般来讲高速公路应符合下列4个条件：（1）只供汽车高速行驶；（2）设有多车道、中央分隔带，将往返交通完全隔开；（3）设有立体交叉口；（4）全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。但现有的隔音板隔音效果不佳，且安装过程繁琐复杂，给高速公里的隔音工作带来影响。

现有技术中，有一篇专利号为CN021720173332.9的专利提供了一种隔音板，使用时，本隔音板通过设计吸音棉表面的凹面和凸面，在吸音棉和内隔音板贴合时，吸音棉与内隔音板之间形成许多空腔，当噪音传播至空腔内，通过空腔内的共振对噪音进行缓冲，从而分段消除部分噪音，有效减弱噪音的传播。该隔音板，结构紧凑，调节方便，效果明显，但是该种隔音板，其存在隔音效果不佳，安装过程繁琐复杂问题。因此，需要在现有的监控装置的基础上进行进一步研究，提供一种高速公路节能型隔音板。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决隔音效果不佳，安装过程繁琐复杂等问题，提供一种高速公路节能型隔音板，该装置中通过隔音槽，通过隔音槽上的散射面能将噪音进行散射开来，进一步降低了噪音，且增加了隔音效果，实用性较强，具有广泛的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路节能型隔音板，包括装置主体、固定底座和转接头，所述装置主体底部表面通过螺母固定连接有固定底座，所述装置主体左侧表面固定连接有转接头，所述转接头前端表面固定连接有稳定块；

所述装置主体还包括转接槽、稳定槽、隔音槽和散射面，所述装置主体右侧嵌套设置有转接槽，且转接头通过转接槽与装置主体呈卡接设置，所述转接槽内侧一端嵌套设置有稳定槽，且稳定块与稳定槽呈卡接设置，所述装置主体前端表面嵌套设置有隔音槽，所述隔音槽内部表面固定连接有散射面。

进一步的优选方案：所述隔音槽呈六角状，且隔音槽分布有六个散射面。

进一步的优选方案：所述隔音槽呈凹陷状，且散射面呈倾斜状。

进一步的优选方案：所述转接头左侧上下两侧呈圆弧状，且转接头与转接槽相契合。

进一步的优选方案：所述稳定块分布有四个，且稳定块与稳定槽相对应。

进一步的优选方案：所述固定底座的长度可为二十至三十厘米之间任意一种。

本实用新型提供了一种高速公路节能型隔音板，具有以下有益效果：