[实用新型]一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障，包括多个依次连接的声屏障构件，所述声屏障构件上安装有多个通风泄压式声屏障模块，所述通风泄压式声屏障模块包括固定框架，固定框架的竖切面为“回”字形，固定框架的内部一侧安装有多个垂直设置的转轴，转轴上安装有消声叶片，所述消声叶片的一侧设有一至两个垂直设置的消音板件，消音板件安装在固定框架的内部，消音板件包括吸音板，吸音板上开有消音腔，吸音板的一侧侧壁上开有多个阵列排布的吸音孔，吸音孔的一端连接有安装在消音腔内壁上的括音套。本实用新型能够在通风泄压的同时，起到很好的消音作用，防止噪声通过通风泄压孔传出，通风泄压消音效果好。

技术领域

本实用新型涉及隔声屏障技术领域，尤其涉及一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障。

背景技术

高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速 200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

在高速铁路中(列车时速≥200km/h)，列车高速通过时，受到自然风荷载和列车风荷载的共同影响，会产生极大地噪声污染，为了减少这种污染，通常在铁轨两侧设置声屏障，以隔声和消声，申请号为 201020239852.3的专利提出了一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障，其虽然起到的通风泄压的作用，但是其在通风泄压的同时，消音效果差，为此我们提出了一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障，包括多个依次连接的声屏障构件，所述声屏障构件上安装有多个通风泄压式声屏障模块，所述通风泄压式声屏障模块包括固定框架，固定框架的竖切面为“回”字形，固定框架的内部一侧安装有多个垂直设置的转轴，转轴上安装有消声叶片，所述消声叶片的一侧设有一至两个垂直设置的消音板件，消音板件安装在固定框架的内部，消音板件包括吸音板，吸音板上开有消音腔，吸音板的一侧侧壁上开有多个阵列排布的吸音孔，吸音孔的一端连接有安装在消音腔内壁上的括音套，消音腔远离吸音孔的一端内壁上安装有吸音层，所述吸音板远离吸音孔的一侧侧壁上连接有多个消音管。

优选的，所述消音管包括内管和外管，外管的内部密封连接有内管，内管和外管之间填充有吸音材料，内管的侧壁上开有多个阵列排布的导音孔，导音孔倾斜向进音的方向设置。

优选的，所述声屏障构件的两侧侧壁上分别设有卡块和卡槽，相邻声屏障构件上的卡块卡接在卡槽内，卡槽的外部设有环形凹槽，环形凹槽内设有密封圈。

优选的，所述吸音材料和吸音层均为波浪棉、石油纤维棉、玻璃纤维棉、铝纤维、天然矿石棉和泡沫状玻璃纤维层中的一种或多种组合而成。

优选的，所述消音腔的内壁上开有多个阵列排布的吸音槽。

优选的，所述内管和外管均为聚乙烯管材。

本实用新型的有益效果：通过声屏障构件、固定框架、消声叶片、括音套、吸音孔、吸音槽、吸音板、消音管和吸音层的设置，能够在通风泄压的同时，起到很好的消音作用，防止噪声通过通风泄压孔传出，本装置能够在通风泄压的同时，起到很好的消音作用，防止噪声通过通风泄压孔传出，通风泄压消音效果好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速铁路通风泄压式吸隔声屏障的结构示意图；