[实用新型]多元差速组合高效能循环发电装置

说明书

本实用新型提供一种多元差速组合高效能循环发电装置，包括一发电装置及至少两个磁性差速模块。磁性差速模块包括至少一第一、二磁性差速转盘，第一、二磁性差速转盘分别设有多个第一、二磁性组件，多个第一、二磁性组件的磁性相同并呈相互错位设置，由一磁性差速模块与一驱动单元结合并驱动发电装置的第一发电机，由另一磁性差速模块与一电动机结合并分别驱动发电装置的第二、三发电机。借此，利用第一、二磁性组件的磁性相同而相斥，使得第一磁性差速转盘以非接触方式带动第二磁性差速转盘转动，达到减少差速器的摩擦力，借以提升发电装置的整体发电效益。

技术领域

本实用新型涉及一种多元差速组合高效能循环发电装置，特别是指一种将至少两个的磁性差速模块用于驱动至少三个发电机，利用磁性差速模块所设第一、二磁性差速转盘由磁性相斥原理以非接触方式相互转动，达到有效消除传统差速器的齿轮的摩擦力，借以提升发电装置的整体发电效益。

背景技术

自从发现电能以来，电能即大大地改善了人类的生活，以致于现今需依赖大量的电能需求，也使得人类不断地从事各种能源的开发，以求获取转换为电能，而目前最常见的发电方式就是通过发电机来进行发电。

常见的发电机是把动能或及其它形式的能量转化成电能的装置，一般的发电机是通过发动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场合。

而大型发电机其发电量虽然较大，相对的大型发电机所需转动的扭力也越大，因此为了让发动机产生较大的扭力用以转动发电机，于是将发动机结合差速器，利用差速器所设的多个不同齿轮比的齿轮的组合转动，借以改变发动机的转速及扭力，而达到发动机可产生较大的扭力用以转动发电机。

然而，常见的差速器是由多个不同齿轮比的齿轮所组合构成，因此多个齿轮相互啮合转动摩擦情况下，会让发动机的动能有所损耗，致使降低发电机的整体发电效益；此外，又加上差速器的多个齿轮啮合转动时，必须百分之百依赖发动机的动能作为转动能量，也使得发动机需耗费一定的功率，才能带动差速器运作，如此也导致发电机的整体发电效益不明显。

实用新型内容

根据本实用新型所公布的多元差速组合高效能循环发电装置，包括一发电装置及至少两个磁性差速模块。发电装置包括一第一发电机、一电动机、一第二发电机、一第三发电机及至少一储放电模块，第一发电机与电动机电性连接；其中一磁性差速模块用以驱动第一发电机，其中另一磁性差速模块与电动机相结合，由电动机驱动与电动机所结合的磁性差速模块转动，再由与电动机所结合的磁性差速模块分别驱动第二发电机及第三发电机；所述储放电模块电性连接于第三发电机与第一发电机之间，由储放电模块用以接收储存第三发电机所产生的电能并传输供给至电动机；所述磁性差速模块包括至少一第一磁性差速转盘及至少一第二磁性差速转盘，第一磁性差速转盘的边缘环设有间隔排列的多个第一磁性组件，第二磁性差速转盘其边缘环设有间隔排列的多个第二磁性组件，第一磁性差速转盘与第二磁性差速转盘的直径不相等并以间隔方式对应设置，且多个第一磁性组件与多个第二磁性组件的磁性相同并呈相互错位设置。

本实用新型的技术特征在于，利用第一磁性差速转盘与第二磁性差速转盘由磁性相斥原理以非接触方式而可相互转动，使得驱动单元只需要受较小外力推动下即可带动与第一发电机结合的磁性差速模块，由与第一发电机结合的磁性差速模块驱动第一发电机，让第一发电机产生的电能供给至电动机，再由电动机带动与电动机结合的磁性差速模块转动，利用与电动机结合的磁性差速模块转动分别驱动第二发电机及第三发电机，而第二发电机产生的电能用以作为供电负载输出，而第三发电机产生的电能储存至储放电模块，并由储放电模块传输供给至电动机，借以达到电能循环利用的目的。再通过磁性差速模块的第一磁性差速转盘多个第一磁性组件与第二磁性差速转盘多个第二磁性组件的磁性相同而相斥，使第一磁性差速转盘以非接触方式带动第二磁性差速转盘自动转动，如此不需要通过齿轮相互啮合转动，达到减少差速器的摩擦力，借以提升发电装置的整体发电效益。

附图说明