[实用新型]一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封

说明书

本实用新型提供一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，包括截面为L形的环体、密封唇、防尘唇，L形的环体包括L形骨架和氟橡胶外包层，在L形的环体的端面环内侧上端的氟橡胶外包层通过连接桥环连接密封唇，连接桥环和密封唇均是与氟橡胶外包层成一体的氟橡胶。连接桥环是由L形的环体的端面环内侧上端向上伸的锥形环，其锥面与L形的环体的竖直部分呈α＝30～35°角；密封唇是由连接桥环上端向下回折的锥形环，其锥面与连接桥环的折角β＝α+5～10°，使密封唇与环体形成双支点铰链结构。在密封唇的末端增加副防尘唇，连接桥环上端设导向环。本实用新型有效地解决灰尘进入、安装损坏失效问题。

技术领域

本实用新型涉及到汽油、柴油发动机轴系润滑密封领域，具体涉及一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封。

背景技术

随着终端客户对发动机的可靠性、耐久性要求的不断提高，作为保护发动机高效运转的润滑密封系统，势必带来了更大的挑战。

目前发动机曲轴后油封大部分采用传统的PTFE(聚四氟乙烯)油封，灰尘进入、碳化、安装损坏已被验证为油封失效的主要失效模式，油封失效导致的机油泄漏，已成为引发客户抱怨的重要原因之一。因此，高效防尘、降低碳化、安装便利已成为开发新一代曲轴后油封紧密围绕的课题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种低摩擦高效防尘的曲轴后油封，该油封可以有效地解决灰尘进入、碳化、安装损坏失效问题，从而提高油封的可靠性和耐久性，进一步的提高发动机的性能。

本实用新型的技术方案：本实用新型的低摩擦高效防尘的曲轴后油封包括截面为L形的环体、密封唇、防尘唇，其L形的环体包括L形骨架和氟橡胶外包层，在L形的环体的端面环内侧上端的氟橡胶外包层通过连接桥环连接密封唇，连接桥环和密封唇均是与氟橡胶外包层成一体的氟橡胶结构。

所述的L形骨架是形状呈直角圆柱形的骨架，用于支撑油封形状。

所述的连接桥环是由L形的环体的端面环内侧上端向上伸的锥形环，其锥面与L形的环体的竖直部分呈α＝30～35°角；所述的密封唇是由连接桥环上端向下回折的锥形环，其锥面与连接桥环的折角β＝α+5～10°，使密封唇与环体形成双支点铰链结构，连接桥环的外侧设有间隔布置的轴向加强筋。

所述的防尘唇是由L形的环体的端面环内侧下端的氟橡胶外包层向内下方伸出的锥形环，其环体与端面环呈角度(135+5°)≥ф≥(135-5°)。

所述的在密封唇的末端增加副防尘唇，副防尘唇与曲轴紧密贴合，能很好的适应曲轴的偏心与跳动，二次阻止发动机外部的灰尘进入到发动机内部。

所述的密封唇内侧采用三条螺旋线回油槽，回油线旋转方向与曲轴旋转方向相反，可高效率的将回油槽内机油泵回到发动机内部。

所述的连接桥环上端设导向环，导向环的内导向面为弧形，导向环的内导向面在密封唇的外侧。

本实用新型的优点在于：本实用新型的设计结构采用双支点铰链设计结构，极大降低油封与曲轴的摩擦，并在密封唇顶端增加安装导向结构，末端增加副防尘唇，有效地解决灰尘进入、碳化、安装损坏失效问题。本实用新型可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。

附图说明

图1是本实用新型的单边轴向剖视结构示意图。

图2是本实用新型的连接桥双支点铰链结构示意图。

图3是本实用新型的密封唇与曲轴径向接触力分布示意图。

图4是本实用新型的油封安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。