[实用新型]一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构

说明书

本实用新型是一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构，属于作动器设计领域。其特征在于：本实用新型包括连接法兰、前端端盖、后端端盖和中间壳体，前端端盖为“凸”字型结构，后端端盖为内凹的半球形结构，连接法兰与前端端盖焊接在一体，连接法兰与中间壳体焊接在一起，中间壳体与后端端盖焊接在一起，形成波纹管式蓄能器的耐压壳体结构。

技术领域

一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构，属于作动器领域。本发明可以应用于电静夜(EHA)作动器产品。

背景技术

电静液作动器(EHA)作为下一代全电飞机标准配置，由于EHA作动器为一个独立工作部件，在温度变化时，作动器内部工作介质的体积会发生变化，需要蓄能器来实时容纳或补充工作介质，当工作介质发生泄露时，也需要蓄能器补充工作介质，目前使用的蓄能器主要是弹簧式蓄能器。

新型波纹管式蓄压器，波纹管通过伸/缩来容纳工作介质变化的体积，同时压缩气体通过压缩/膨胀来调节工作介质的压力，可以减小蓄能器的结构尺寸，蓄能器的工作介质处于一个密封腔体中，无动密封结构，可以减小工作介质泄露的可能，其结构简单紧凑，可靠性高，综合性能由于弹簧式蓄能器结构。

发明内容

本发明的目的是：提出一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构。

本发明的技术方案是：

一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构，包括前端端盖1、连接法兰2、中间壳体3和后端端盖4；其特征在于：其中，前端端盖1为“凸”字型结构，突出部分朝向耐压壳体腔体内部；后端端盖4为内凹型半球结构，向壳体内侧凸出。

所述的连接法兰2与前端端盖1和中间壳体3通过焊接连接。

所述的中间壳体3与后端端盖4通过焊接连接。

所述的中间壳体3与后端端盖4作为一个整体部件加工。

所述连接法兰2、中间壳体3与后端端盖4可以作为一个整体部件加工。

本发明的优点是：

1)前端端盖为“凸”字型结构，前端端盖与中间壳体之间形成的环槽型空间用于容纳完全压缩后的波纹管，可以有效减小波纹管式蓄能器的结构尺寸；

2)后端端盖为内凹的半球形，在承受同样压力的情况下可以减小后端端盖的厚度，进而减小波纹管蓄能器的重量。

附图说明

图1为本发明波纹管式蓄能器耐压壳体结构剖视图；

1前端端盖 2连接法兰 3中间壳体 4后端端盖

具体实施方式

下面结合图1对本发明做进一步详细说明。

本发明实施例的一种波纹管蓄能器的耐压壳体结构，其特征包括前端端盖1、连接法兰2、中间壳体3和后端端盖4；

连接法兰2与前端端盖1通过焊接连接；

连接法兰2与中间壳体3通过焊接连接；

中间壳体3与后端端盖4通过焊接连接；

前端端盖1为“凸”字型结构，突出部分朝向耐压壳体腔体内部；后端端盖4为内凹型半球结构，向壳体内侧凸出；上述结构中，中间壳体3与后端端盖4可以作为一个整体部件加工。上述结构中，连接法兰2、中间壳体3与后端端盖4可以作为一个整体部件加工。