[实用新型]一种脚蹬

说明书

本实用新型提供了一种脚蹬。包括脚蹬组成、翻板组成和翻板开闭器；脚蹬组成包括脚蹬支架和设置在脚蹬支架上的踏板，踏板上表面具有多条第一防滑结构，第一防滑结构包括防滑槽和防滑贴，防滑贴位于防滑槽内，防滑贴与踏板的上表面平齐。本实用新型提供的一种脚蹬，通过在防滑槽内设置防滑贴，且防滑贴与踏板的上表面平齐，使防滑槽内不易积水，避免了防滑槽易结冰，防滑贴起到了防滑的作用。防滑贴磨损或脱落，可及时的更换。解决了现有脚蹬中防滑槽内易积水，遇冷凝水或雨雪天气时踏板上的防滑槽易结冰，结冰后的踏板失去原有的防滑功能，导致旅客上、下时车存在安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种脚蹬。

背景技术

客运列车、动车组等轨道车辆上，在车体侧门等客室进出口处设置有脚蹬。当轨道车辆停靠车站时，需要打开脚蹬的翻板以露出踏板，以供乘客正常上、下车。在轨道车辆运行过程中，则需盖上翻板并锁紧以保持列车内地面的平整、保证乘客的安全。

图1为现有的脚蹬的结构示意图，图2为现有的脚蹬的左视图，图3为现有的脚蹬中踏板的结构示意图，图5为图3中A-A的剖视图。参见图1-图5所示，现有的脚蹬包括脚蹬组成10、翻板组成20和翻板开闭器30。脚蹬组成10用于供旅客上下车，翻板组成20在关闭状态时用于保持列车内地面的平整、保证乘客的安全，翻板组成20在打开状态时，露出脚蹬组成，以供乘客正常上、下车。翻板开闭器30用于翻板组成20在关闭状态时锁紧翻板组成20。其中脚蹬组成10包括踏板101，踏板101上间隔设置有多条防滑槽102，通过设置防滑槽102，防止旅客上下列车时滑倒。具体的，每条防滑槽102由6条窄防滑带组成，每条防滑带的宽度不大于3mm。

但是，防滑槽102内易积水，遇冷凝水或雨雪天气时踏板上的防滑槽102易结冰，结冰后的踏板101失去原有的防滑功能，导致旅客上、下时车存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种脚蹬，解决了现有脚蹬中防滑槽内易积水，遇冷凝水或雨雪天气时踏板上的防滑槽易结冰，结冰后的踏板失去原有的防滑功能，导致旅客上、下时车存在安全隐患的问题。

本实用新型提供了一种脚蹬，包括脚蹬组成、翻板组成和翻板开闭器；脚蹬组成包括脚蹬支架和设置在脚蹬支架上的踏板，踏板上表面具有多条第一防滑结构，第一防滑结构包括防滑槽和防滑贴，防滑贴位于防滑槽内，防滑贴与踏板的上表面平齐。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

防滑贴的宽度大于或等于5mm。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

踏板内具有第一保温层，踏板为多级台阶形固定踏板。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

脚蹬支架包括底板、后板和两个旁板，底板水平设置，后板与旁板相互连接，后板位于两个旁板之间，且后板与旁板均与底板垂直连接，踏板连接在两个旁板的侧壁之间。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

后板和旁板均具有第二保温层。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

第一保温层包括第一保温材料和第一腹板，第一腹板包覆于踏板的下表面，第一保温材料位于第一腹板和踏板的下表面之间。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，

第二保温层包括第二保温材料和第二腹板，第二腹板包覆于旁板的下表面和底板的下表面，第二保温材料位于第二腹板与旁板的下表面之间，以及第二腹板与底板的下表面之间。

作为一种可选的方式，本实用新型提供的脚蹬，