[实用新型]一种强夯机用刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种强夯机用刹车装置，包括刹车泵、刹车卡钳、作用在卷筒上的第一刹车片，刹车卡钳设置有供活塞运动的活塞腔，刹车泵包括接受外部气信号的第一泵室、与活塞腔连通的第二泵室以及用于隔开第一泵室与第二泵室的活塞片，第二泵室设置有刹车油，第一刹车片与活塞固定连接。本实用新型具有反应快、刹车缝隙小且寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种卷扬刹车系统，尤其涉及一种强夯机用刹车装置。

背景技术

现有技术中，强夯机是在建筑工程中由于需要对松土压实处理的机器，工作原理是反复提升夯锤至一定高度后，然后放下夯锤，自由落下的夯锤压实松土。现有的卷扬刹车系统主要分为人工手动刹车与控制卷扬本身旋转圈数来刹车。人工手动刹车会使操作人员精神高度紧张，容易出现提早刹车(在夯锤等工作重物未落地的情况下刹车)或推迟刹车(在夯锤等工作重物落地后未及时刹车)；提早刹车会造成钢丝绳崩断甚至把卷扬从设备平台扯出，造成安全事故；推迟刹车会造成卷扬继续旋转将钢丝绳甩出，造成钢丝绳甩到地面、从滑轮上甩出等故障；而对于地下洞内的强夯作业，由于操作人员无法目视到夯锤落地情况而无法进行施工。而通过控制卷扬本身旋转圈数来控制吐绳多少的自动刹车系统，由于系统设定每个动作往下放的钢丝绳长度是按程序设定来进行变化的，每次都是恒定的，而实际工况由于地面软硬不同，夯锤每次夯击的下沉深度是不同的，因此存在多放或者少放的情况，也不能满足该工况下卷扬的制动要求。同时，当前强夯机多通用例如起重机、吊装车这类工程机械的的刹车装置，例如CN201720794315.7所示的一种刹车制动器，通过气缸推动闸瓦进行制动，并在气缸排气端排气后通过气缸复位弹簧将闸瓦复位，这种刹车装置成本低，但是这类装置闸瓦与被刹装置之间的缝隙大反应慢，且在使用过程中尘土杂物很容易进入过大的缝隙中导致闸瓦磨损甚至失效；另外由于用到了弹簧，弹簧在高强度的工作环境下很容易失效导致复位不到位，从而持续磨损闸瓦，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种反应快、刹车缝隙小且寿命长的强夯机用刹车装置。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种强夯机用刹车装置，包括刹车泵、刹车卡钳、作用在卷筒上的第一刹车片，刹车卡钳设置有供活塞运动的活塞腔，刹车泵包括接受外部气信号的第一泵室、与活塞腔连通的第二泵室以及用于隔开第一泵室与第二泵室的活塞片，第二泵室设置有刹车油，第一刹车片与活塞固定连接。

优选的，还包括继动阀以及气源，继动阀包括第六出口、第四出口以及第三控制端，第六出口与气源连接，第四出口与第一泵室控制连接，第三控制端连接脚踏送气装置。

优选的，还包括自控模块，自控模块连接第三控制端，自控模块可根据卷扬钢丝绳的摆动幅度将气液信号输入第三控制端。

优选的，自控模块包括第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、第四控制阀以及用于检测卷扬钢丝绳摆动幅度的检测单元；第一控制阀的一端连接第三控制阀的控制口，第一控制阀的另一端通过第四控制阀与气源连接；第三控制阀的一端连接气源，第三控制阀的另一端连接第二控制阀的其中一端，第二控制阀的另外一端连接第三控制端；检测单元控制连接第一控制阀以及第二控制阀。

优选的，检测单元为气缸或油缸，检测单元包括信号检测端、进气口以及出气口，进气口连接气源，出气口控制连接第一控制阀以及第二控制阀。

优选的，信号检测端为气缸内的活塞或者活塞杆，信号检测端前端设置有滚轮。

优选的，气源通过手动开关分别与检测单元、第四控制阀以及第三控制阀连接。

优选的，还包括第二刹车片，第二刹车片固定在刹车卡钳上。

有益效果是：