[实用新型]一种摩托车支架及摩托车

说明书

本实用新型提供了一种摩托车支架及摩托车，涉及车辆工程领域。摩托车支架包括驱动件、转动组件、支架组件及限位组件，转动组件与车架连接，支架组件与转动组件连接，驱动件与转动组件连接，用于驱动转动组件相对于车架转动，以使支架组件支撑车架，限位组件包括第一限位件及第二限位件，第一限位件用于与车架连接，设置在支架组件的一侧，第二限位件用于与车架连接，设置在支架组件远离第一限位件的一侧，第一限位件及第二限位件均可选择性地与支架组件抵持，从而限制转动组件的转动角度。第一限位件及第二限位件设置在支架组件的两侧，从支架组件的两侧进行限位，防止支架组件在转动过程中转动过位，从而提高了摩托车支架的支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程领域，具体而言，涉及一种摩托车支架及摩托车。

背景技术

目前摩托车广泛的应用于大众的生活中，摩托车支架在摩托车未使用时起支撑作用。但是目前现有技术中的摩托车支架的支撑效果并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车支架，能够防止摩托车支架转动过位，从而提高摩托车支架的支撑效果。

本实用新型的目的在于提供一种摩托车，能够防止摩托车支架转动过位，从而提高摩托车的支撑效果。

本实用新型提供一种技术方案：

一种摩托车支架，与摩托车的车架连接，包括驱动件、转动组件、支架组件及限位组件，所述转动组件用于与所述车架连接，所述支架组件与所述转动组件连接，所述驱动件与所述转动组件连接，用于驱动所述转动组件相对于所述车架转动，以使所述支架组件支撑所述车架，所述限位组件包括第一限位件及第二限位件，所述第一限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件的一侧，所述第二限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件远离所述第一限位件的一侧，所述第一限位件及所述第二限位件均可选择性地与所述支架组件抵持，从而限制所述转动组件的转动角度。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一限位件具有第一限制面及第一抵持面，所述第一限制面与所述第一抵持面连接，所述第一限制面与所述支架组件选择性地抵持。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一限制面及所述第一抵持面的夹角小于90度。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二限位件具有第二限制面及第二抵持面，所述第二限制面与所述第二抵持面连接，所述第二限制面与所述支架组件选择性地抵持。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第二限制面及所述第二抵持面的夹角小于90度。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述支架组件包括第一脚架、第二脚架及连接架，所述第一脚架的一端与所述转动组件的一端连接，所述第二脚架的一端与所述转动组件远离所述第一脚架的一端连接，所述连接架连接所述第一脚架及所述第二脚架。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述连接架与所述转动组件平行。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述支架组件还包括副支架，所述副支架包括第一段及第二段，所述第一段的一端与所述第一脚架连接，另一端与所述第二段。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一段与所述第一脚架垂直。

一种摩托车包括车架及摩托车支架，所述摩托车支架包括驱动件、转动组件、支架组件及限位组件，所述转动组件与所述车架连接，所述支架组件与所述转动组件连接，所述驱动件与所述转动组件连接，用于驱动所述转动组件相对于所述车架转动，以使所述支架组件支撑所述车架，所述限位组件包括第一限位件及第二限位件，所述第一限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件的一侧，所述第二限位件用于与所述车架连接，设置在所述支架组件远离所述第一限位件的一侧，所述第一限位件及所述第二限位件均可选择性地与所述支架组件抵持，从而限制所述转动组件的转动角度。