[实用新型]一种内缸套组件、内缸体及旋转式内燃机

说明书

本实用新型提供了一种内缸套组件、内缸体及旋转式内燃机，属于内燃机领域。内缸体包括内缸套组件、密封弹性片以及两个端盖，内燃机包括外缸体、内缸体和活塞轴组件，外缸体的周壁上设置有排气口、进气口和火花塞，内缸体与外缸体转动连接，内缸体绕其轴心线相对于外缸体转动，且内缸体的轴心线与外缸体的轴心线错开设置，并且二者内侧壁相切；活塞轴组件包括活塞装配体和螺旋架，活塞装配体安装于螺旋架，螺旋架位于内缸体内，螺旋架与外缸体转动连接，螺旋架绕其轴心线相对于外缸体转动。本实用新型提供的内缸套组件、内缸体及旋转式内燃机具有体积小、重量轻、稳定性好、制造成本低等优点，旋转式内燃机具有油耗小的特点。

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，具体而言，涉及一种内缸套组件、内缸体及旋转式内燃机。

背景技术

往复活塞式内燃机(燃油、燃气点燃式发动机)是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能的发动机，现在普遍应用的点燃式发动机，仍然遵循着奥拓循环，即进气、压气、做功及排气四个冲程。根据四个工作过程可以得出往复式活塞内燃机有以下缺点，换气损失，排气门延迟关闭和进气门提前开启有一个重叠期，残余气体与进入气缸新鲜空气相遇无法精确控制，会有新鲜空气随残余气体排出，会有较高温度的残余气体滞留在燃烧室内，进气温度升高，影响进气效率；机械运动惯量转换损失，活塞是由直线运动通过曲柄连杆转变为圆周运动，四个冲程有四个止点，由于活塞和连杆自身的质量运动惯性损失较大；热摩擦损失，活塞做功开始时活塞处于上止点，活塞、连杆、曲柄在同一条直线上，有一段滞留期，此刻高温高压气体不能快速释放，极高的压力施加在活塞、曲柄连杆上，使各承载轴承润滑油膜变薄，增加接触摩擦，做功气体具有弹性性质，当不能快速释放时，其中一部分的能量以热能的形式传递给机体，并增加热辐射；辅助机构带来的动力损失，进气和排气需要凸轮轴及气门组机构来实现，进排气门由凸轮轴带动，凸轮轴正时链条由曲轴带动，凸轮需要克服气门弹簧驱动气门开启和关闭，整个配气系统不参与做功，却要消耗本功率的5～8％，机构也变得复杂；机械效率低，四个冲程中只有一个冲程做功，未做功冲程要消耗一部分功率；输出扭矩不均匀，且为间歇性，当动力输出与负荷不相匹配时，输出扭矩有顿挫现象，需要较大飞轮储存的能量越过间歇点；稳定性差，由于曲轴连杆机构，在运动时向各个方向受力变化较为复杂，整机运行的稳定性较差，需要增加平衡轴来提高发动机的稳定性；燃油燃烧利用率低，在做功冲程中，做功终了前需要提前30°～80°开启排气门，造成高压燃烧气体不能有效利用而排出缸外，另外，其进气容积与做功容积相等，做功时混合气燃烧后所产生的高温高压气体的体积，是进气容积的6倍以上，等容积外的部分燃烧气体仍然具有较高压力，仍有较高的动力获取使用价值，尤其是排气门开启后初始阶段；燃烧室工作温度受限，影响燃烧效率，传统发动机燃烧室的工作温度不能在高温的状态下运行，当燃烧室温度超过额定的温度，则会出现爆燃现象，爆燃往往出现在活塞尚未到达上止点前产生，混合气燃烧的速度以音速传播，极端的高温高压气体施加在活塞连杆上，对发动机造成破坏性损害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的包括提供一种内缸套组件、内缸体及旋转式内燃机，以解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种内缸套组件，应用于内燃机，内缸套组件包括内缸套、补偿块以及半柱轴；内缸套的一侧具有缺口而呈C形，缺口的一侧设置有补偿块，两个半柱轴分别安装于补偿块和内缸套的缺口的另一侧，两个半柱轴之间形成开口；内缸套还设置有左填块和右填块，左填块和右填块各自的两端分别连接缺口的两侧，左填块和右填块在内缸套的轴线方向间隔设置，左填块、右填块以及两个半柱轴共同形成开口。

一种内缸体，应用于内燃机，内缸体包括上述的内缸套组件、设置于内缸套内侧的密封弹性片以及设置于内缸套两端的左内端盖和右内端盖。密封弹性片呈条状，并沿内缸套的轴线方向延伸，多个密封弹性片沿内缸套的内周侧周向排列。左内端盖、右内端盖以及内缸套共同形成空腔，左内端盖和右内端盖上各设置有一个连通空腔内外的通道。