[实用新型]一种运动滑板车底板型材挤压模具

说明书

本实用新型涉及一种运动滑板车底板型材挤压模具，所述运动滑板车底板型材具有上板和下板以及两侧的侧板，所述上板和所述下板之间一体成型有型臂，所述运动滑板车底板型材挤压模具包括：上模，上模出料面设置有模芯，所述模芯上开设有与所述型臂对应的缺口，所述模芯周围的上模上设置有至少两个第一入料孔，相邻两个所述第一入料孔之间设置有分流桥；下模，下模进料面设置有焊合室，约在所述焊合室底部中央位置设置有与所述运动滑板车底板型材外轮廓对应的型腔，所述型腔向外延伸；所述上模上还设置有第二入料孔，所述第二入料孔从所述上模进料面连通至所述缺口。运动滑板车底板型材中，型臂中间位置处不出现焊合线，提高了运动滑板车使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种挤压模具，特别是涉及一种运动滑板车底板型材挤压模具。

背景技术

如图7所示的运动滑板车底板后端部分，后侧的车轮的轮轴安装在运动滑板车底板4的车轮安装处41上，此处由于运动关系，受力较大。如图6所示运动滑板车底板型材，通过此型材制作上述运动滑板车底板，图7中车轮安装处41大致位于图6中型臂34的中间位置，在型臂34中间位置开孔安装车轮的轮轴，人们通过运动滑板车运动时，型臂34中间位置受力大，因此为了安全，型臂34中间位置强度要求高。由于运动滑板车底板型材是通过挤压成型制作，在型材上会产生焊合线，焊合线处容易开裂，因此焊合线处的型材强度低。因此焊合线不能出现在型臂34中间位置处。

本实用新型通过改进的模具设置，使得焊合线不出现在型臂34中间位置处，将焊合线偏移到约位于型臂34的上下两端处，这使得型臂34中间位置处强度足够、不会开裂，降低了运动滑板车使用者的安全风险。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种运动滑板车底板型材挤压模具，解决了如何调整运动滑板车底板型材焊合线以使运动滑板车更安全的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种运动滑板车底板型材挤压模具，所述运动滑板车底板型材具有上板和下板以及两侧的侧板，所述上板和所述下板之间一体成型有型臂，所述运动滑板车底板型材挤压模具包括：

上模，所述上模的上模出料面设置有模芯，所述模芯上开设有与所述型臂对应的缺口，所述模芯周围的所述上模中设置有至少两个第一入料孔，相邻两个所述第一入料孔之间设置有分流桥；

下模，所述下模的下模进料面设置有焊合室，约在所述焊合室底部中央位置设置有与所述运动滑板车底板型材外轮廓对应的型腔，所述型腔向外延伸；

合模时所述模芯插入所述型腔中，所述上模中还设置有第二入料孔，所述第二入料孔从所述上模进料面连通至所述缺口。

优化地，所述第二入料孔数量为一个，所述型臂以及所述缺口数量均为两个或更多，所述第二入料孔同时连通至所有所述缺口。

优化地，所述第一入料孔数量有六个，且在180度上两两对应，所述对应的任意两个所述第一入料孔形状相同。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的运动滑板车底板型材挤压模具，由于上模中设置有第二入料孔，从第二入料孔进料至缺口处，而缺口是对应型臂的，在挤压成型生产时从缺口中不断有铝料流出，使得缺口对应的型臂中间位置处不会有焊合线出现；而若不设置第二入料孔，在缺口上下两侧处有两股型腔中铝流流入缺口中并约在缺口中部位置处相接焊合（也即汇合），会在运动滑板车底板型材的型臂中间位置处形成焊合线；因此，第二入料孔的设置能够使型臂中间位置处不出现焊合线，能提高型臂中间位置处的强度，从而提高运动滑板车使用安全性。

附图说明