[实用新型]一种矿山工程车用拉式离合分离装置

说明书

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种矿山工程车用拉式离合分离装置。包括扭矩摩擦传动装置的设计采用多摩擦片传动，离合器输出扭矩为所有摩擦片作用力之和，传动输出扭矩较大，解决了单摩擦片离合器不能满足矿山工程车发动机大扭矩输出的问题；踩下踏板时通过分离轴承和推杆盘直接推动从动毂远离固定盘，从而实现所有从动片和摩擦片脱离，传输动力中断，离合器分离彻底，解决了普通离合器通过膜片弹簧压动变形来控制压片和摩擦片脱离，经常出现动力传输中断不彻底，摩擦片严重磨损影响使用寿命的问题；固定盘和主动毂通过推力轴承连接，推力轴承代替了花键垫片，使得动力传输更加平稳。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种矿山工程车用拉式离合分离装置。

背景技术

离合器处于传动系的首端，用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证： 起步时，将发动机与传动系平顺地结合，使汽车能平稳起步；在换档时，将发动机与传动系分离，减少变速器中齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，保护传动系，防止其受到过大的载荷；普通离合器一般通过分离轴承压动膜片弹簧中部，膜片弹簧外周翘起带动压片和摩擦片分离，从而中断动力传输，在此过程中经常出现分离不彻底现象，从而造成摩擦片严重磨损影响使用寿命；矿山工程车发动机输出扭矩较大，单摩擦片离合器不能满足高扭矩输出需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种矿山工程车用拉式离合分离装置，采用扭矩摩擦传动装置的设计采用多摩擦片传动，离合器输出扭矩为所有摩擦片作用力之和，传动输出扭矩较大，解决了单摩擦片离合器不能满足矿山工程车发动机大扭矩输出的问题；踩下踏板时通过分离轴承和推杆盘直接推动从动毂远离固定盘，从而实现所有从动片和摩擦片脱离，传输动力中断，离合器分离彻底，解决了普通离合器通过膜片弹簧压动变形来控制压片和摩擦片脱离，经常出现动力传输中断不彻底，摩擦片严重磨损影响使用寿命的问题；固定盘和主动毂通过推力轴承连接，推力轴承代替了花键垫片，使得动力传输更加平稳。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括输入齿轮、减震弹簧、盖板、柳钉、主动毂、推力轴承和扭矩摩擦传动装置；输入齿轮左侧中部外周均匀设置有多个卡槽；卡槽中部设置有导向槽；主动毂左侧中部外周均匀设置有多个凹槽；柳钉固定卡接在凹槽中部；柳钉和导向槽滑动连接；减震弹簧一侧安装在凹槽内部；减震弹簧中部设置在卡槽内部；盖板设置在输入齿轮左侧；扭矩摩擦传动装置设置在主动毂右侧内部；主动毂中部外周均匀设置有多个导槽。

进一步优化本技术方案，所述的扭矩摩擦传动装置包括从动毂、压缩弹簧、从动片、摩擦片、固定盘和推杆盘；从动毂中部外周均匀设置有多个套管；套管外周均匀设置有多个凸块；压缩弹簧套接在套管外部；推杆盘螺丝固定在套管顶部；固定盘左侧中部外周均匀设置有多个隔槽；套管贯穿滑动连接在隔槽内部；隔槽内部底端和推杆盘底部通过压缩弹簧两端连接；固定盘中部外周在长度方向上均匀设置有多个滑槽；滑槽左侧和凸块滑动连接；从动片和摩擦片间隔套接在固定盘中部；从动片内周均匀设置有多个导向块；导向块和滑槽滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述的摩擦片外周均匀设置有多个卡块；卡块和导槽滑动连接；推杆盘顶部中间位置安装有分离轴承；固定盘内部底端设置有传动槽；传动槽内部花键连接有输出轴。

进一步优化本技术方案，所述的主动毂内部底端中部设置有第一圆槽；固定盘左侧中部设置设置有第二圆槽；第一圆槽和第二圆槽通过推力轴承连接。