[实用新型]可跨车工装

说明书

本实用新型公开了可跨车工装，支撑架的上表面向内凹陷设置为弧形凹腔，防滑垫铺设在支撑架的弧形凹腔内，防滑垫的一端沿着支撑架的轴线方向凸出延伸设置有限位卡套，支撑架的一侧壁顶端沿轴线方向横置延伸设置为限位轴，限位卡套活动套设在限位轴上；支撑架的另一侧壁顶端垂直架设有支撑套筒，支撑套筒内活动嵌设支撑柱；相邻支撑套筒支架设置有限位装置，限位装置的限位座上向内凹陷设置有限位槽，限位杆的中部和连杆连接，连杆的自由端部延伸嵌设在限位槽内。支撑套筒和支撑柱相互配合提高支撑稳定性和限位功能，防滑垫的防滑作用，限位装置对钢卷起到二次辅助限位作用，防止钢卷向两侧发生移动现象，可保证运输过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型属于工装设备技术领域，具体涉及可跨车工装。

背景技术

钢卷，又称卷钢。钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工，例如加工成为钢板、钢带等。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。钢卷的后续加工将是很有前途的产业。在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢卷，钢卷体积大，质量大，传统的运载方式是将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点。

现有技术中的运输工具结构单一，放置钢卷的面为平面，导致钢卷在运输过程中钢卷发生移动，需要额外借助钢索对钢卷进行固定，移动到所需地点后，还需先解开钢索才能取下钢卷，导致钢卷在平板列车上的装卸效率较低。因此，如何研发一种新型可跨车工装，具有重要的现实意义。

实用新型内容

针对现有技术中存在的装卸效率低的技术问题，本实用新型的目的在于提供可跨车工装。

本实用新型采取的技术方案为：

可跨车工装，包括支撑架、防滑垫、限位装置，支撑架的上表面向内凹陷设置为弧形凹腔，防滑垫铺设在支撑架的弧形凹腔内，防滑垫的一端沿着支撑架的轴线方向凸出延伸设置有限位卡套，支撑架的一侧壁顶端沿轴线方向横置延伸设置为限位轴，限位卡套活动套设在限位轴上；支撑架的另一侧壁顶端垂直架设有支撑套筒，支撑套筒内活动嵌设支撑柱；相邻支撑套筒支架设置有限位装置，限位装置包括限位座、限位杆和连杆，限位座上向内凹陷设置有限位槽，限位杆的中部和连杆连接，连杆的自由端部延伸嵌设在限位槽内。

进一步的，所述支撑套筒设置为中空圆柱筒体结构，相邻的支撑套筒等间距排布设置。

进一步的，所述防滑垫的下壁面设置为光滑壁面，其与支撑架的内壁相互贴合；防滑垫的上壁面沿着支撑架的轴线方向循环排布设置有数根防滑凸棱。

进一步的，所述限位座的两端呈对称式设置有左侧壁和右侧壁，左侧壁和右侧壁之间夹设形成限位槽，限位槽设置为中空U型槽。

更进一步的，所述限位座左侧壁和右侧壁之间设置有锁扣，通过锁扣对连杆限位。

进一步的，所述限位杆垂直悬设延伸至支撑架的弧形凹腔的中部。

进一步的，所述连杆凸出于限位座的自由端部呈垂直架设有定位柱，定位柱卡合在限位座的外壁上。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中的支撑套筒和支撑柱相互配合提高支撑稳定性和限位功能，防滑垫提高与钢卷之间的摩擦力，对钢卷起到一定的防滑作用，防止钢卷发生移动现象；限位装置的限位杆卡合在钢卷的两端，对钢卷起到二次辅助限位作用，防止钢卷向两侧发生移动现象；限位座起到稳定的支撑、限位作用，整体结构新颖，可保证运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中限位座的结构示意图。