[实用新型]一种用于涡轮抱箍的安装装置

说明书

本实用新型公开了一种用于涡轮抱箍的安装装置，涉及涡轮安装技术领域，解决了在通过驱动气缸将抱箍沿直线方向套接在涡轮主体的过程中，抱箍易因与零部件碰触而掉落，导致抱箍的安装操作困难的问题，其技术方案要点是：包括主体、抱箍和底座，还包括第一气缸、第二气缸和用于夹持抱箍的夹持部；所述第一气缸与底座固定连接，第一气缸活动连接有第一滑体，第二气缸与第一滑体固定连接；所述第二气缸活动连接有第二滑体，夹持部与第二滑体固定连接；所述第一气缸驱使第一滑体运动的方向与第二滑体驱使第二滑体运动的方向相互垂直，具有在抱箍安装与拆卸的过程中，减少抱箍因与零部件碰触而掉落的情况发生，使抱箍安装与拆卸操作方便的效果。

技术领域

本实用新型涉及涡轮安装技术领域，更具体地说，它涉及一种用于涡轮抱箍的安装装置。

背景技术

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机引擎中的风扇，利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。

现有的涡轮，为减小来自发动机和自身运行的影响，一般通过抱箍将主体固定在安装座上，在安装抱箍的过程中，通过设置在安装座上的驱动气缸将抱箍沿直线方向套接在涡轮主体上。

但是，由于涡轮设置有控制进口启闭的零部件、控制出口启闭的零部件以及与其他设备连接的零部件，在通过驱动气缸将抱箍沿直线方向套接在涡轮主体的过程中，抱箍易因与零部件碰触而掉落，导致抱箍的安装操作困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于涡轮抱箍的安装装置，具有在抱箍安装与拆卸的过程中，减少抱箍因与零部件碰触而掉落的情况发生，使抱箍安装与拆卸操作方便的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于涡轮抱箍的安装装置，包括主体、抱箍和底座，还包括第一气缸、第二气缸和用于夹持抱箍的夹持部；所述第一气缸与底座固定连接，第一气缸活动连接有第一滑体，第二气缸与第一滑体固定连接；所述第二气缸活动连接有第二滑体，夹持部与第二滑体固定连接；所述第一气缸驱使第一滑体运动的方向与第二滑体驱使第二滑体运动的方向相互垂直。

通过采用上述技术方案，将抱箍安装在夹持部上后，启动第一气缸，使得第一滑体沿第一气缸的伸缩杆轴线方向移动；关闭第一气缸后再启动第二气缸，使得第二滑体沿垂直于第一滑体移动方向移动；便于从多个零部件之间的缝隙中将抱箍与主体进行插缝套接，使抱箍安装与拆卸操作方便。

本实用新型进一步设置为：所述夹持部设有供抱箍铰接处卡接的卡槽。

通过采用上述技术方案，利用卡槽，使得抱箍与夹持部的安装与拆卸操作简单。

本实用新型进一步设置为：所述夹持部固定连接有与抱箍下表面抵触的承重板。

通过采用上述技术方案，利用承重板，在抱箍与主体套接的过程中，减少抱箍竖直向下移动的情况发生，提高了抱箍安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述底座固定连接有第三气缸，第三气缸的伸缩杆固定连接有与抱箍侧面抵触的挤压部。

通过采用上述技术方案，启动第三气缸，第三气缸的伸缩杆带动挤压部朝向抱箍移动，便于将抱箍与主体压紧。

本实用新型进一步设置为：所述第三气缸的伸缩杆设有用于调节挤压部高度的调节组件，调节组件包括与第三气缸的伸缩杆固定连接的滑块和与挤压部固定连接的连接块；所述连接块设有沿竖直方向延伸设置的滑槽，滑块与滑槽活动连接。

通过采用上述技术方案，利用滑块与滑槽活动连接，便于沿竖直方向调节挤压部的高度，提高了挤压部使用的灵活性。

本实用新型进一步设置为：所述挤压部为与抱箍侧面贴合的弧形状，挤压部朝向抱箍的内侧设有供抱箍插接的插槽，插槽沿挤压部的弧形轨迹方向延伸设置。