[实用新型]具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置

说明书

本实用新型公开了一种具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置，其包括桩基单元以及单元板立槽一体结构；每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、支撑套筒；所述单元板立槽一体结构包括单元板部、设置在所述单元板部的横向一侧侧壁处且沿着侧壁竖向方向延伸的安装凹槽；且所述安装凹槽的底部处设置有支撑底板。本实用新型提供的具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置，在满足限界要求的同时不影响正常行车，同时其还具有结构设计合理，便于大规模快速施工等诸多方面的技术优势。

技术领域

本实用新型涉及铁路维护装备技术领域，尤其涉及一种具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置。

背景技术

随着我国高铁建设技术的发展，无砟轨道应用更加广泛，板式无砟轨道是我国高速铁路目前主要的轨道形式。

但在暴雨频发地区的无砟轨道路基地段、尤其是路涵过渡段位置易发生排水困难现象、长时间被水浸泡，掺5％水泥级配碎石的过渡段填料会发生化学反应，特别是我国南方部分地区土质含有蒙脱石成分，遇水易出现填料膨胀现象，导致路基无砟轨道出现上拱或开裂病害，影响线路运营安全，需要对轨道结构和路基本体整体进行维修整治。

因遭遇罕见的特大暴雨，某铁路无砟路基地段(共5处)上部轨道发生变化，需进行维修作业，维修周期计划1个月。维修地点均位于双线路基地段，该段线路位于曲线段，曲线半径3500m，设计超高值110mm，轨道结构采用CRTSIII型无砟轨道。维修作业方式拟采用上下行双线分开单独维修的方式，即单线封闭维修，另一线保持运营(举例说明：例如某路段上行无砟轨道线进行维修处理，中间进行隔离处理，然后下行无砟轨道线继续运营)。

因此说，在维修方案选择上，针对双线运营铁路大都采取单线行车单线局部封锁分段维修方案，因此如何设计一款安全可靠的实施线间物理隔离防护显得尤为重要。

随后，研发人员设计了简易的线间物理隔离装置，该结构包括桩基单元1(其包括桩基基础11和H型钢立柱14构成)和单元板2(参见图1以及图2)；利用上述单元板连续铺设形成类似隔离墙结构将上下行线进行有效的隔离。

在此传统结构中，该相邻的两个H型钢立柱是夹持两者之间单元板的主要结构；但是很显然，传统的线间物理隔离装置，H型钢立柱通过侧壁处插槽实现对单元板的固定，需要先安装H型钢立柱，然后再安装单元板，这种安装方式较为复杂，影响施工效率，而且也造成了大量的H型钢立柱的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种具有单元板立槽一体结构的营业线施工线间物理隔离装置，包括桩基单元以及单元板立槽一体结构；

多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；

每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、支撑套筒；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有所述滑块，且所述滑块相对于所述基座滑道滑动配合；所述滑块相对于所述基座滑道的相对滑动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述支撑套筒的底部位置处与所述滑块固定连接，所述支撑套筒的顶部位置处与所述单元板立槽一体结构连接；

所述单元板立槽一体结构包括单元板部、设置在所述单元板部的横向一侧侧壁处且沿着侧壁竖向方向延伸的安装凹槽；且所述安装凹槽的底部处设置有支撑底板；

在任意相邻安装的两个所述单元板立槽一体结构装配中，其中一个单元板立槽一体结构的单元板部插入到另一个单元板立槽一体结构的安装凹槽内，且所述支撑底板对插入的单元板立槽一体结构的单元板部处形成支撑配合。