[实用新型]一种单缸风冷柴油机冷却调节装置

说明书

本实用新型公开了一种单缸风冷柴油机冷却调节装置，包括油门导向板、油门拉杆、连杆、销钉、支点、导风罩，旁通风口，旁通风口拉门，旁通风口滤网，旁通风口拉门导轨，所述油门拉杆与连杆a相连，所述连杆a与连杆b通过销钉相连，所述连杆b中间固定在柴油机机体的支点上，可绕支点旋转，所述连杆b与连杆c通过销钉相连，所述连杆c与旁通风口拉门相连，所述旁通风口拉门可在导轨中移动，以上所述形成一个联动装置，所述旁通风口上覆有滤网，该柴油机冷却调节装置结构简单新颖，导风罩上的旁通风口拉门与油门联动，可根据油门的大小相应自动调节位置，以调节有效冷却风量来解决柴油机部分负荷的时候冷却过度导致排放恶化的问题。

技术领域

本发明涉及柴油机冷却装置技术领域，具体为一种单缸风冷柴油机冷却调节装置。

背景技术

单缸柴油机动力性好，热效率高而且其结构简单，维修便利，广泛的应用在农用机械、发电机组等领域，单缸风冷柴油机的冷却是依靠冷却风扇产生冷却气流，再由导风罩对冷却气流进行导向、分配以冷却柴油机，为保证单缸风冷柴油机能够正常运行，冷却风量是以标定功率工况为基准，在全负荷时柴油机不过热能正常工作，这就会使部分负荷工况下，柴油机循环喷油量减少，气缸内燃烧热量减少，而冷却风量不变，相对散热量变大，结果使得柴油机冷却过度，继而导致部分负荷工况下缸内燃烧温度低，燃烧效果差，燃油耗增加，同时增加了CO和HC的排放量，为解决这个问题，本发明设计了一种单缸风冷柴油机冷却调节装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单缸风冷柴油机冷却调节装置，以解决上述背景技术中提出的单缸风冷柴油机部分负荷工况下相对冷却量过大，继而导致部分负荷工况下缸内燃烧温度低，增加CO和HC排放量的问题。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种单缸风冷柴油机冷却调节装置，包括：油门拉杆、导风罩以及联动装置；所述油门拉杆能够在油门导向板上滑动、并在滑动时能够反应柴油机的负荷状态；所述导风罩内引导的气流对柴油机冷却，所述导风罩的表面上设有旁通风口，使得导风罩内的气流能够通过所述旁通风口流出一部分；所述联动装置能够将油门拉杆的滑动状态传递给所述旁通风口，使得旁通风口的开口大小随柴油机的负荷状态能够自动地调节。

进一步的，所述油门导向板上设置凹槽，所述油门拉杆沿所述凹槽内滑动。

进一步的，所述联动装置采用连杆传动装置。

进一步的，所述连杆传动装置包括三段连杆：连杆a、连杆b、连杆c；所述连杆a的一端连接所述油门拉杆，所述连杆a的另一端连接所述连杆b的一端，所述连杆b的另一端连接所述连杆c的一端，所述连杆c的另一端连接旁通风口拉门；所述连杆b上设一支点，所述连杆b能够绕所述支点旋转；所述旁通风口拉门设置在旁通风口上；

所述油门拉杆滑动时，能够依次带动所述连杆a、连杆b、连杆c运动，所述连杆c的运动能够调节所述旁通风口被所述旁通风口拉门打开的大小。

进一步的，所述连杆a与所述油门拉杆采用固定连接方式，所述连杆a、连杆b、连杆c、旁通风口拉门之间采用活动连接方式。

进一步的，所述支点位于所述拉杆b的中间位置，其固定在所述柴油机的机体上，具体位置视不同型号柴油机的结构确定。

进一步的，所述连杆b的两端通过长条孔分别与连杆a、连杆c连接，在油门拉杆带动连杆a、连杆b以及连杆c运动时，所述长条孔能够使得连杆a和连杆c始终保持竖直状态。

进一步的，所述旁通风口拉门能够沿着设置在旁通风口两侧的拉门导轨滑动；在油门位置处在65％负荷左右时，旁通风口11开始被旁通风口拉门打开，在油门位置处在20％负荷左右时，旁通风口11被旁通风口拉门全部打开。

进一步的，所述旁通风口上设有旁通风口滤网；所述旁通风口拉门导轨的长度大于旁通风口的长度。