[实用新型]双动双调节机械卡钳结构

说明书

本实用新型涉及一种双动双调节机械卡钳结构，其由一供锁设于车架的主体、两设于主体内的相对制动组及一供同步作动两制动组的驱动框所组成，该制动组可分设于主体相对碟盘的两侧，各制动组分别由一动盘件、一静盘件及一来令片所组成，各制动组的来令片分别对应碟盘的两侧面，其中该动盘件枢设于主体的两侧，动盘件中心形成有一轴孔，静盘件具有一枢设于动盘件轴孔内的轴部，令静盘件枢设于动盘件对应碟盘的一侧，且静盘件中心具有一贯穿的螺孔，动盘件与静盘件相对表面分别形成有至少二相对的反向爬升弧槽，供分别容置一滚珠，静盘件的螺孔于对应碟盘一侧螺设有一具螺柱的承推片，来令片设于该承推片对应碟盘一侧，由此可实现本创造发明目的。

技术领域

本实用新型涉及一种双动双调节机械卡钳结构，主要应用于刹车系统技术领域。

背景技术

碟式煞车系统通常具有一锁固在自行车轮毂的碟盘及一紧固于车架的卡钳。该卡钳有二相对来令片，供作动其中至少一来令片接触碟盘的侧面产生摩擦而生成刹车作用，使车轮减速或停止转动。

而现有机械式碟式煞车系统的卡钳主要由单侧驱动的来令片对碟盘进行夹掣刹车动作。然而，前述只是单边制动碟刹，刹车时只是一侧来令片在浮动，另一侧来令片是固定不动的，时间长了来令片会磨损不均匀现象，导致碟盘容易变形，及影响刹车效果与行车安全。

其次，现有结构的来令片仅能单侧调整，且调整作业相当麻烦，而且困难度非常高，在没有特别的设备帮助下，即使经验丰富的专业人士，也很难完成调校工作。因此，由上述内容可知，习用的自行车碟式煞车系统的卡钳的设计仍未臻完善，影响到使用的安全性，有待进一步改良。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种双动双调节机械卡钳结构，能让卡钳内两侧的来令片可以同步动作，提供一种双动机械碟刹机构，能对碟盘两侧同步进行夹刹，有效提高刹车力，有效克服了现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双动双调节机械卡钳结构，其主要包含有：一主体、两制动组、一驱动框；该主体呈一ㄇ形体，供一碟盘的边缘可置于主体间；该两制动组，其可分设于主体相对碟盘的两侧，各制动组分别由一动盘件、一静盘件及一来令片所组成，且各制动组的来令片分别对应碟盘的两侧面，其中该动盘件枢设于主体的两侧，且动盘件中心形成有一轴孔，静盘件具有一枢设于动盘件轴孔内的轴部，令静盘件枢设于动盘件对应碟盘的一侧，且静盘件中心具有一贯穿的螺孔，动盘件与静盘件相对表面分别形成有至少二相对的反向爬升弧槽，供分别容置一滚珠，再者静盘件的螺孔于对应碟盘一侧螺设有一具螺柱的承推片，且来令片设于该承推片对应碟盘一侧；该驱动框可连接两侧制动组的动盘件，令驱动框可同步作动两制动组的动盘件转动，驱动框与主体的相对表面间设有一扭力弹簧。

优选的，该主体由一第一基座及一第二基座利用复数锁固件相对锁合而成的ㄇ形体，而两制动组分设于第一基座与第二基座上，且令制动组的来令片相对。

优选的，该主体的第一、二基座的内侧面分别具有一相对的阶级孔，供分别设置相对的制动组，且制动组的动盘件与相对的第一、二基座的阶级孔内壁间分设有一轴承件。

优选的，该制动组的该动盘件轴孔异于碟盘一端形成有螺纹段，供一齿盘螺帽选择性锁掣。

优选的，该制动组的动盘件穿出主体两侧侧壁的外缘具有一卡掣段，而驱动框两端分别具有相对卡掣段的卡掣孔。

优选的，该制动组的来令片上分别具有一滑孔，供一限位于主体的销杆穿置。

优选的，该制动组的静盘件与来令片间设有一U形簧片。

优选的，该驱动框可以是二件式结构，其包含有一第一框杆及一第二框杆。