[实用新型]一种铁路道岔表示杆活接头

说明书

本实用新型关于一种铁路道岔表示杆活接头，至少包括接头件（1）、螺纹接头（2）、连接螺母（3）、尼龙垫圈（4），所述的接头件（1）一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件（1）是从直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；所述的内螺纹接头（2）的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口（5），内螺纹段和中间段形成止挡位（6）；中间段（5）的内径等于大于d1；这种铁路道岔表示杆活接头不需咬合有扣、无扣轴套，即可容易改变连接件的长度，从而省时省力。

技术领域

本实用新型适用于道岔转换设备中的杆件长度调整，属于一种通用的机械连接结构，特别是关于一种铁路道岔表示杆活接头。

背景技术

道岔是铁路转换设备必不可或缺的组成部分，现场维护需要经常调整杆件的长度保证转辙机表示缺口符合标准要求，现有的调整机构应用场合如图1所示，表示杆旋套于螺扣接头圆孔上的有扣、无扣轴套上，通过转动无扣轴套带动有扣轴套在表示连接杆上移动，来调整表示，待表示调整好后，再用螺母将无扣轴套抵住备紧固定。具体调整结构如图2所示，现有结构存在调整时有扣、无扣轴套咬合易脱扣问题，需反复调整，尤其，当列车运行密度大，施工时间非常紧迫，调整一次杆件长度，十分困难，因此需要寻求一种更易调整的接头形式。同时表示连接杆与有扣、无扣轴套间是硬性连接方式，在使用过程中由于经常受列车剧烈振动的影响，表示杆与有扣、无扣轴套之间上下、左右发生振摆，给设备使用带来了不稳定因素，因此需要寻求一种柔性连接的接头形式。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不需咬合有扣、无扣轴套，即可容易改变连接件的长度，从而省时省力的铁路道岔表示杆活接头。

本实用新型的目的是这样实现的，一种铁路道岔表示杆活接头，至少包括接头件、螺纹接头、连接螺母、尼龙垫圈，所述的接头件一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件是直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；

所述的内螺纹接头的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口，内螺纹段和中间段形成止挡位；中间段的内径等于大于d1；内螺纹段的内螺纹与连接螺母的外螺纹螺纹连接配合；

所述的连接螺母内侧为内螺纹，内螺纹小于所述接头件的空腔直径，将接头件直径小的一端穿过螺纹接头至止挡位口，然后将尼龙垫圈装入螺纹接头，随即连接螺母的外螺纹与螺纹接头端部的内螺纹配合，旋拧至尼龙垫圈压紧，使螺纹接头转动，留出可以转动的间隙形成活接头后，焊死螺纹接头和连接螺母。

所述的螺纹接头外侧分为两段，一段为外六方体，另一段为圆形结构。

所述的连接螺母外侧分两段，两段由外六方和外螺纹构成，外侧为外六方。

止挡位口在所述圆形结构的一端。

尼龙垫圈采用PA66+特氟龙（TPEE）+玻璃纤维材料。

本实用新型的优点是：与目前调整结构比较，本发明的优点是：

（1）调整杆件长度方便，省时省力。

（2）活接头结构合理，重量较轻，工艺性好，易制造。

（3）保留无极调整功能。

（4）避免了有扣、无扣咬合以及间隙问题带来的反复调整问题。

（5）接头间连接为无缝柔性连接。

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是现有调整机构应用场合图；

图2是现有调整机构示意图；