[实用新型]光纤光栅列车轴温传感器

说明书

本实用新型提出一种能够对温度快速响应、长期使用稳定、可以对车轴实时温度监测的光纤光栅列车轴温传感器。本实用新型包括光纤光栅、基体、导热柱、探头、保温壳和铠装光缆；所述光纤光栅封装在基体内，基体设置在导热柱中，基体和导热柱的间隙填充导热硅脂，导热柱的一端插在保温壳中；导热柱的另一端与探头连接，探头和导热柱间隙填充导热硅脂；所述光纤光栅的一端由铠装光缆穿过保温壳引出。本实用新型的光纤光栅列车轴温传感器采用光纤光栅作为测温元件，抗干扰，精度高，测温范围宽，长期使用稳定性好；该传感器结构简单，便于安装，安装方式与现有传感器兼容，使用密封结构，防风防水能力强。

技术领域

本实用新型涉及一种光纤光栅温度传感器，特别涉及一种光纤光栅列车轴温传感器。

背景技术

随着铁路客车的全面提速及高速重载战略的实施，列车的安全运行十分重要，与旅客生命、财产安全息息相关。车轴是列车的关键部件，当车轴与轴承之间相互摩擦增加，会导致车轴和轴承的严重磨损，同时会导致摩擦生热。当磨损严重时，会产生大量非正常发热，轻则导致车体变形，重则造成切轴、燃轴，导致列车出轨现象，严重影响铁路交通运输安全。

目前，现有传感器多采用电子式传感器，这种容易受到外界环境因素的影响，导致测温不准确，引起误报，如列车快速运行时产生的电磁辐射和干扰，高速气流吹在传感器表面使测得温度低于实际温度等，同时高低温交替变化、防水和抗震等导致传感器使用寿命短，而且目前电子式轴温传感器测温范围有限。

光纤传感技术自问世起，受到业界的广泛关注，随着光纤传感器技术的发展，光纤光栅传感器在工程应用中快速发展起来。光纤光栅温度传感器使用光纤光栅作为温度感知单元，具有体积小、灵敏度高、耐腐蚀、抗电磁干扰等特点。

发明内容

本实用新型为了克服现有轴温传感器受环境因素影响大、精度低、寿命短、测温范围小的问题，提出一种能够对温度快速响应、长期使用稳定、可以对车轴实时温度监测的光纤光栅列车轴温传感器。

本实用新型的光纤光栅列车轴温传感器，所述传感器包括光纤光栅1、基体2、导热柱3、探头4、保温壳6和铠装光缆8；

所述光纤光栅1封装在基体2内，

基体2设置在导热柱3中，基体2和导热柱3的间隙填充导热硅脂，导热柱3的一端插在保温壳6中；

导热柱3的另一端与探头4连接，探头4和导热柱3间隙填充导热硅脂；

所述光纤光栅1的一端由铠装光缆8穿过保温壳6引出。

优选的是，所述传感器还包括固定螺丝5，所述探头4两端均具有外螺纹、中间为六角形的凹型卡槽，前端螺纹用于与列车车轴连接，后端螺纹用于与通过固定螺丝5和保温壳6连接，中间六角形凹型卡槽用于锁紧。

优选的是，所述传感器还包括固定件9；所述固定件9为中空结构，固定件9的一端进入保温壳6与导热柱3中的基体连通，固定件9的外表面与保温壳6固定连接，铠装光缆8将芳纶纤维和金属编制网压制在固定件9的另一端，所述光纤光栅1的一端穿过固定件9与铠装光缆8连接。

优选的是，所述传感器还包括密封胶塞7，所述铠装光缆8与光纤光栅1的连接处安装密封胶塞7，且密封胶塞7位于固定件9中。

优选的是，导热柱3、探头4、固定螺丝5和保温壳6均采用端面相抵的柱状结构。

优选的是，导热柱3、探头4和固定螺丝5采用铜材质制成。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。